中哈铁路口岸运输有望更畅通

　　近些年阿拉山口铁路适时安排了站场及换装的扩建，目前车站接运能力为1600万吨，综合换装能力达2000万吨。但对方哈萨克斯坦多斯特克站年最大换装能力为320万吨。这与中方出口运量增长不匹配，接运和换装能力明显不足。中国与中亚国家贸易的快速增长不断对中哈铁路运输的畅通提出更高的要求。

　　据悉，根据这一情况，今年乌鲁木齐铁路局正在采取下列有效措施，保障出口畅通：

　　1、与中国铁道部协调，制定最佳方案，尽量组织均衡运输，挖掘多斯特克最大换装潜力，增加出口运量，以满足新疆出口货物的需要，实现均衡出口运输的最优化。

　　2、制定合理管内出口车和阿拉山口站出口车保有量，管内出口车保有量控制在1400车，每日阿拉山口按照保有量及多斯特克换装车数均衡交车，根据多斯特克集装箱换装能力较大的现实，通过调节集装箱保有量，以及调整本局管内保有量，在多斯特克待卸敞平货物超过300车，在阿拉山口进行宽轨换装，增加交运出口车数量，保证出口畅通。
 
　　3、加强与哈萨克斯坦铁路公司联系，通过多种手段，强化中哈铁路协调配合机制，严格控制多斯特克准轨待卸出口车保有量，使哈萨克斯坦铁路公司始终保持有压力，同时又能跟上乌鲁木齐铁路局工作节奏，来不断改善运输组织方法、增加设备、加大对多斯特克的硬件投资力度，适应和满足出口货物增长的需要。

　　4、不断扩大阿拉山口宽轨换装出口货物种类和利用哈方换轮过轨卸后车辆装运出口货物。在多斯特克换装能力不能满足要求的情况下，与哈萨克斯坦铁路公司协商将钢材、建材、玻璃等货物改在阿拉山口宽轨换装，分担多斯特克的换装压力，力争使用哈方车辆装运出口货物达到25%以上。

　　5、积极推行集装化运输、规范出口货物包装要求，规范出口装车品类，规范出口货物车种使用，提高出口装车质量和效率，增加出口装车数，对适合集装箱装运的货物积极使用集装箱装运，充分利用进口返空箱在乌鲁木齐地区装运出口货物。

　　6、协调联检部门工作，采取便利措施，实现乌鲁木齐地区装车地报关、报检，压缩出口货车在阿拉山口口岸站的放行时间。

　　7、通过各种协调机制和会晤机制，促使哈方加大铁路及口岸站的投入。