货运营销：增运补欠的关键

“孝南站华晋煤焦日产量0.55万吨，存煤量0.5万吨，其中动力煤0.1万吨；介休站金达专用线日产量0.01万吨，存煤量1.6万吨……”2月24日上午10时许，介休车务段技术科小张正忙着收集统计管内各站当日的存煤量。

自2月15日太原铁路局打响“奋战三个月，抗灾作贡献，实现双补欠，夺取三百天”的增运补欠攻坚大会战以来，介休车务段通过对运输动态信息的统计分析，加大了对运输组织的调控力度。

介休车务段地处南同蒲线北端，是侯月线运量的支撑点，也是侯月线完成增运补欠任务的要害一环。

就在太原局增运补欠攻坚大会战打响当日，介休车务段就成立了以段党政正职为一把手的增运补欠领导小组。接下来，他们相继出台了运输组织、枢纽畅通、货源组织、卸车组织、设备保证、考核激励6项考核办法，并规定由主管运输的副段长牵头，由段技术科有关人员具体实施，对各站厂矿的煤源存储量、请求车计划等动态信息进行收集整理。

天天21时，他们准时召开全段生产运输电话例会，段领导直接与管内介休、灵石、兑镇等17个承担煤焦发运任务的车站的站长、货运负责人对话，了解各站当日运输工作进展情况，集中分析和解决运输过程中出现的问题。

考虑到厂矿企业节假日对煤焦运输的影响，介休车务段党政主要领导于2月3日登门拜访了管内煤炭产量最大的汾西矿业集团。次日传来消息，汾西矿业集团紧急召开了动员会，全体员工同意取消休假，多挖煤，多出煤，以保证铁路有充足货源。

介休车务段随即组织专人分介北、介西、介南三条线逐线、逐站核实货源储备、生产能力、煤炭产量等情况，在较短时间内完成了信息对接工作。

同时，他们还组织17个承担煤焦发运任务的车站的站长、货运负责人和20多家煤炭发运单位的负责人召开了座谈会，将核定的装车计划落实到具体单位和相关负责人，确保了节日期间货不断、量不减。及时有效的信息沟通，科学合理的装车计划，确保了增运补欠攻坚大会战的顺利推进。

此外，介休车务段党委还向全段党员发出了“党员身份亮出来、要害时刻站出来、职工群众带出来”的动员令，深入开展了以“保安全、保畅通，抢装、抢运、抢卸”为主题的党员立功竞赛活动，同时实行了“要害作业党员上、要害课题党员攻、要害岗位党员守、要害设备党员包”制度。

管内平遥站党支部结合南方电煤告急的情况，向全体党员发出了“使命高于一切，救灾如救命，保电煤运输，树先锋形象”的倡议，把“优先保障电煤上站，优先保障电煤装车，优先保障电煤承运”作为党员攻关课题，让党员作用在要害岗位上发挥，在要害作业中体现，在要害环节上展示。

成功的营销，广泛的发动，严密的组织，科学的举措，使介休车务段的增运补欠工作不断取得新的突破。（记者 王天军 通讯员 侯泽玲）