太原站营销举措应时而变

太原站职工在站前广场向过往旅客发放营销宣传资料。温希伟 摄

对于太原站的干部职工而言，2007年的增运增收之路并不平坦。从年初到年底，他们始终面临巨大的压力。

今年年初，太原铁路局向太原站下达了年发送旅客1090万人的运输任务后，太原站即开始着手安排相关工作。他们尤其是对2007年的春运工作进行了周密部署，力求实现今年增运增收工作的“开门红”。

春运结束之后不久，全路第六次大提速开始实施。根据新图安排，太原局增开了太原至沈阳北、南通的两趟列车，同时停运了7211次和7213次两趟列车。

前增后减、部分抵消后，太原站每日运能实际增加621人，再加上实际运行过程中太原至南通的列车利用率不高，所以新图实施并未给太原站的运能带来大幅度的提高。

在这种情况下，太原站自5月5日起申请加开了太原至灵丘、临汾、西安的三趟临客，在一定程度上提高了运能。

8月3日，太原局对太原站的年度旅客发送任务进行了调整，太原站的年发送任务变为1209万人。

面对巨大的压力，太原站一方面向路局提出增开临客、延长列车运行区段、调整列车开行时刻、改变列车运行径路、调整票额等运能调整建议；另一方面，他们重点围绕暑运采取了诸多举措。

为激发全站干部职工的营销热情，他们制定了增运补欠奖励办法。

为了加强售票组织，在暑运中，他们除了增开售票窗口、开通绿色通道、加强临客宣传外，还组织有售票经验的机关干部成立了售票应急小分队。

为适应暑运客流需求，他们在申请加挂车辆的基础上，对长短途列车进行了合理分工，并充分利用席位复用的有利条件加强客运组织，增加旅客发送数量。

9月16日，首届中国国际煤炭与能源新产业博览会在太原举行。以此为契机，太原站根据客流走向，积极向路局提出运能调整建议，对不同方向、不同车次的列车进行了加挂、甩挂安排，使全站运能得到了充分利用。

实际上，在完成增运增收任务的过程中，除了针对春运、暑运等非凡时期而采取的特定举措外，更多的还是在日常工作中的采取的各种日常举措。

例如，他们想方设法建立自己的营销网络。今年，太原站将太原市区内的旅行社、宾馆、酒店等按照区域进行划分，并落实营销责任到人头。

这个站还安排人员通过到一些单位进行日常走访，调查把握客流动态。同时，他们还定期组织活动，向市民发放宣传资料。

这个站还抓住两个黄金周的运输高峰期，超前预想，主动设计假日运输产品，以适应市场需求。

这个站还利用网络优势，通过采用电子付账、一卡售票等方式，满足不同层次旅客的需求。

同时，他们还采取流动售票、送票上门等方式，深入到部队、学校、厂矿企业进行营销服务。这个站还要求售票人员要努力当好旅客的出行参谋，有针对性地向旅客介绍异地联程票，在方便旅客出行的同时，增加车站的异地票收入。

当然，不论采取什么样的营销举措，其前提还是为旅客提供优质服务。2005年和2006年，太原站连续两年荣获全路较大客运站用户满足度测评第一名，或许这才是他们开展营销的最好名片。（高云杰 李祥国 牛玉荣）