“一体化”在推进中不断完善

    “新段长思路非常清晰，上任后不久，就开始着手对‘一体化’管理方案进行修订，新方案更加科学合理，也更有利于调动职工的学习积极性。”太原北车辆段负责职教工作的副科长张秀丽说。
               
    她所说的新段长正是2007年7月12日走马上任的太原北车辆段现任段长孟志刚。“这次修订，我们最主要的是将原来集中式的全员考试变成了抽考，并将其与职工等级评定相挂钩。从实际效果来看，这种方式切实可行。”
               
    新方案规定：合格职工由车间负责评定，评定结果出来后，由段教育科组织专兼职教师，按照25%的比例，对车间评定的合格职工进行抽考，抽考结果直接决定着车间上报参加优秀职工考试的比例，抽考合格率达到90%以上的车间，按30%的比例上报，在此基础上，合格率每下降10个百分点，上报比例就下降5个百分点，合格率低于50%的车间将失去推荐职工参加优秀职工考试的资格。同时，他们还将优秀职工、最佳职工的评定办法由原来的各车间内部排序变成了全段同工种、同岗位排序，使职工等级评定更加公正、更加科学。
               
    “此次修订实际上是将职教工作的压力从站段传递到了车间，这也使车间干部及职工从以往带有抵触情绪的被动考变成了积极主动的自觉考。”孟志刚一语道出了新方案的实质变化。“推进职工培训考核与使用待遇一体化机制建设”是铁道部于2005年11月作出的战略部署。作为“一体化”机制试点单位，太原车辆段的“一体化”工作于2006年3月10日正式启动。他们在培训考核工作中严格坚持培训环节要实、考试环节要严、阅卷环节要细、达标标准要高的“四要”原则和学习有制度、教学有计划、个人有笔记、考试有记录、考核有奖惩的“五有”原则；在使用待遇方面严格坚持“根据素质定岗位、根据岗位定报酬”的原则，使培训、考核、使用、待遇4个环节之间形成了良性循环。
               
    太原局除了推荐太原北车辆段作为铁道部“一体化”机制试点单位外，还精选了太原北站、大同车务段、湖东电力机务段、太原供电段、大同工务段、太原电务段6个站段作为路局试点单位。通过试点单位“以点带面”的示范效应，“一体化”机制在全局33个主要站段全面展开。
               
    太原局确立的“培训考核，择优上岗；素质优先，等级管理；岗级定酬，动态转换；争优创佳，形成机制”的“一体化”模式也受到铁道部及兄弟单位的好评。2006年9月，全路“一体化”机制建设座谈会在太原北车辆段举行，太原局关于“一体化”机制建设的材料被兄弟单位“一抢而空”。（高云杰）