启动“提素”工程强化检车员管理

长春车辆段现有配属客车2049辆，随车检车员955人。随着铁路大提速和车型的不断更新换代，非凡是执行旅客列车单班单司机值乘和部分列车检车员担当运转车长职能后，对检车员的素质提出了更高要求。

由于其岗位的要害性，这个岗位一直是影响列车运行安全的“高危人群”，这个段从实施“提素”工程入手，加强检车员队伍治理，不断适应铁路发展要求。

岗位流动能进能出

为了确保检车员队伍的整体素质，这个段在源头控制、过程监督和责任追究三个环节都建立健全相关制度。这个段出台了《检车员积分考核办法》《检车员红线治理办法》等规章制度，确保检车人员的合理流动和有效控制。

这个段通过报名推荐、资格审查、测评考核、业务考试、择优选拔、培训上岗等程序，将基地优秀人员选拔到检车员队伍中来。这个段对过程治理依据《检车员积分考核办法》，将日常考核情况进行累计积分，年度总评，对排名末尾检车员进行淘汰。当检车员触犯岗位规定“红线”时，进行责任追究处罚，如发生路风事件，调离窗口部门；如发生行车责任问题，在段内改职换岗；如发生行车责任事故，一律调离本单位，跨系统安置到路内附属单位。

技术为先适应发展

运输生产力布局调整后，由于配属客车车型、地域文化等不同，检车员的素质也参差不齐。面对不同的知识结构、年龄结构人员，这个段确立了“三个不能”培养原则，即青年检车员一个也不能落，乘务长一个也不能少，新提职一个也不能偏。目标是达到检电合一。青年检车员一个也不落是指青年检车员接受新知识较轻易，把青年检车员作为重点培养目标；乘务长一个也不能少是指乘务长是当中抓全面的，多数由经验丰富的检车员来担当，要求乘务长具有更高的专业处理能力和治理能力；新提职一个也不能偏是指新提到检车员岗位上的人员在任职资格培训和岗前培训上必须检电同培，严格把关，检电技术均过硬的方可上车。

在这个培养原则和目标下，这个段坚持日常培训和专项重点培训相结合的方式，对检车员进行全员提素。在日常培训方面，这个段以车间为主体，以岗位应知应会和应急故障处理能力为重点，由教育部门印发学习资料，通过模拟故障演练、技术骨干与技术薄弱人员一包一、月度技术考试等形式开展日常岗位练兵活动。专项重点培训是针对新车型、新设备、新要求的实施进行统一培训，提高了检车员的专项技术能力。

展示良好精神风貌

检车员是车辆段的“窗口”和“镜子”，反映段的整体精神风貌。这个段从路风路誉、精神面貌、责任意识、团队精神等方面对检车员队伍“树标塑形”加强治理。在路风路誉上，他们加强检车员的日常教育，每次出乘前、每周的检车员大会上都要进行路风路誉教育，非凡对本单位本系统的路风问题，组织检车员进行案例学习和讨论，认真吸取教训，对路风正的优秀检车员还要进行评选表彰。在精神风貌方面，这个段要求检车员着标准装、讲标准话、执行标准化作业。个别运用车间还聘请部队的教导员对检车员进行军训，使职工养成良好的生活习惯。在增强责任意识方面，这个段将历年来由于检车员责任心不强造成的事故进行汇总，组织检车员学习。同时，他们还通过让检车员现身说法、综合评选等方式，广泛开展责任意识教育。

与此同时，这个段通过提炼岗位精神、树立安全理念等形式，培育职工奋发向上的团队精神，取得了良好效果。(潘辉 于涛)