变废为宝的过程

长春车辆段承担着2023辆配属客车的运用维修和760辆客车段修任务，每年用于客车维修成本支出达9000多万元。近年来，随着原材料涨价等因素影响，维修成本吃紧的情况越来越严重。由此，这个段在修旧利废上大做文章，通过段产品自主加工、旧配件全面维修和废旧物资再利用等渠道，去年修旧利废产值突破了620万元大关，拓宽了车辆维修节支降耗空间。

旧配件全面维修

这个段在旧配件维修上鼓励“百家争鸣，百花齐放”，即各车间都要有自己的修旧项目，配属客车维修中换下的配件自己维修供自己使用，实现“自产自销”。

对于科技含量较高的配件，他们通过调研考察，委托一个车间进行集中维修。目前，这个段每个车间至少有50项修旧项目。近年来，除了在原有各种锁、水嘴、镇流器、继电器等修旧项目基础上，他们还针对新车型新配件不断开发新品种，如自行修复价值2000元的用于调节车厢号的顺号调解器，价值1100元的用于锅炉温水循环的泵，价值390元的车窗平衡器等。

对于高精尖技术配件，他们委托有维修能力的部门进行维修，避免和减少高成本维修。油压减震器原价4500元，委外维修费用仅1000元；高度阀每个5400元，委外维修费用每个1650元。目前，这个段的修旧项目已经由原来的19大类235个品种增加到现在的31大类440个品种，修旧产值达560余万元。

废旧物资再生利用

这个段还对废旧物资进行再生利用，化“腐朽”为“神奇”。他们将换下的废机油统一回收，用于运用客车各磨耗部位；车辆维修换下的各种销子，经探伤没有质量硬伤外，将长的改成短的、大的改成小的、粗的改成细的；车辆走行部的轴箱弹簧都是钢质，旧弹簧回收后用于段产品加修基地制作钩引、撬棍等自制工具的原材料；一些废旧钢材回收加工后，用于制作摆放材料的架子等。

在用煤方面，这个段也是节支大户。目前使用的锅炉设备比较落后，煤炭燃烧不充分就被排灰处理，他们就把这些煤灰再利用，与新煤混合进行二次燃烧，使一次煤灰回炉燃烧充分，保证热量不流失。在此基础上，各车间还发挥技术骨干作用，利用部分旧料和请领的铁板等原材料，进行小改小革和非标准设备的研制改造。目前，他们已经研制了缓冲器翻转机、轴承内外圈打磨机等4台工装设备和209T型转向架拉杆调整器、心盘螺栓紧固专用扳手等自制检修工具15件，提高了客车检修质量和工作效率。（潘辉 于涛）