念好节约经扭紧节油阀

吉林机务段配属内燃机车244台，燃油支出占全段总支出的50%左右。近几年，这个段通过使用低标号柴油、控制冬季机车“打温”用油和实施经济操纵法，保证了燃油单耗逐年下降。

细心组织“燃油低烧”。燃油低烧是指使用比根据气候条件和燃油冷滤点确定的燃油标号再低一个到两个标号燃油的节支措施。他们通过加装改造燃油粗滤器、吸油管、安全阀回油管等，加强了燃油在燃油箱内的循环，提高了燃油的温度，有效防止了燃油在油箱内析蜡。

精心实施机车零“打温”。机车“打温”是地处北方的机务段在气温较低的情况下，为使长时间在露天停留的机车柴油机油水温度保持在20摄氏度以上，必须每隔一段时间启动一次机车，提高油水温度。各机务段每年为此要消耗大量的燃油。

为了大力压缩“打温”用油，这个段积极想办法，定措施，对全段机车交路进行了优化，尽量压缩机车库内停留时间；对所有停留机车的库房暖气管路和门窗防寒进行检修，保证各库房供热良好。同时，他们制订了《机车零“打温”预案》，根据所有客运机车入库时间和吉林、棋盘、图们、梅河口、通化库房的面积，区分工作日和双休日不同情况，确定了担当每个车次的机车入库停留股道和地点。为保证非正常情况下库内畅通，这个段规定当库内机车临时变更交路或有计划排车时，运用科和检修调度、整备车间外勤值班员分头行动，迅速组织库内调车和机车整备。各整备车间天天早晨将前一天机车入库保温情况报到运用科，由运用科天天向段领导汇报，对组织不利的问题立即分析考核。机车零“打温”的实施，改变了冬季机车在库外“打温”的传统做法。

潜心研究“经济操纵法”。操纵方法是决定燃油消耗的重要因素，非凡是全路实施提速、重载以后，机车平均牵引总重大幅度增加，操纵方法是否经济合理，对节约燃油影响很大。这个段针对本段担当区段高坡大岭多、操纵难度大的特点，制定了适合各区段特点的经济合理的操纵办法。他们明确了不同牵引重量情况下柴油机在各区间的转数和用闸时机，突出了利用动能闯坡的方法，并印制了操纵提示卡发到每名机车乘务员手中，提高了机车乘务员的操纵水平，为节约燃油创造了条件。（通讯员张志军 石荣杰）