风雪中的暖流

2008年春运，京广线南段遭遇了50年未遇的雨雪冰冻天气，阻隔了一趟由长春至广州的列车。

当这趟往返晚点72小时50分的列车还没有到达终点站的时候，一个感谢的电话已经打到了沈阳铁路局春运办公室。

这位叫张华的长春市旅客哽咽着说：“我是流着眼泪在打这个电话的，因为，你们的列车员太令我感动了，我要把自己的亲身经历和感受告诉社会，让大家都知道铁路员工的辛劳。”

要害时刻，撑起旅客的主心骨

1月24日21时17分，由沈阳铁路局长春客运段担当的长春至广州的T122次列车从长春站正点始发。

1月26日2时45分，列车到达越江站后，却始终不见开车。13个小时后，列车方才缓缓开出。此后，列车开始持续晚点。车厢内不满情绪开始蔓延，抱怨声此起彼伏。列车“三乘一体”党支部书记、车长苏景艳迅速与运转车长取得联系，得知，因雨雪袭击，京广线南段部分电网出现故障，列车停留时间不确定。

面对突发情况，苏景艳马上召开了由列车长、乘警长和检车长组成的列车“三乘一体”党支部会议。苏景艳说：“我们的乘务党支部就是建立在列车上的，在这要害时刻，我们就是旅客的依靠，就是旅客的主心骨。”

在列车滞留期间，列车长每隔1小时就与乘警、列车员到车厢巡视一遍，耐心地解答旅客的问题。

由于当地的雨雪冰冻天气，餐料价格出现了大幅上涨。但是，为了减轻旅客负担，他们把高价买回的东西降价出售。早餐价格由原来的10元降为5元，盒饭价格由20元降为10元，方便面降到3元，而矿泉水只卖1元。终于，旅客的情绪稳定了下来。

风霜雨雪，顽强拼搏展风采

长时间的劳作，对乘务员来说是一次全面的考验。

1月27日5时55分，列车到达七斗冲站，又晚点9小时20分。这是一个乘降所，没有上水设备。此时，车上旅客饮水和洗漱用水告急，餐车用水也中断了。

打开车门，星夜兼程赶到列车上的长春客运段副段长杨莉看到，远处电网、塔台都已被冰雪压塌，碗口粗的树木倒在雪地当中。

“用桶打水，无论如何也要保证旅客用水！”杨莉斩钉截铁地说。

由于站台很滑，乘务员就站成两排，从车下一桶一桶往车上拎水。餐车用水解决了，他们又为16节车厢挨个上水。几个小时下来，乘务员们被冻得说不出话来。

1月28日16时40分，列车到达安口站，再次晚点20小时。

由于安口站是个小站，四周没有采购食品的地方，于是，列车“三乘一体”党支部立即派出一支由13人组成的采购小分队。小分队成员走了4个多小时，来到列车将要到达的下一站———乐山站，终于在那里找到一个批发市场。在餐料价格因雪灾大幅上涨的情况下，他们采购了冻白菜、鸡蛋、猪肉、方便面等8000余元的物品。当这些物品被一辆农用拖拉机运到安口站站台时，早已等待在那里的乘务员立即排成两队，将物品一袋袋传运到餐车上。

在列车往返晚点72小时50分的时间里，列车“三乘一体”党支部率领的12名共产党员和46名乘务员遭遇了4次长时间停车，他们连续31小时没吃没睡，8次外出采购，花费3万余元。

真情互动，团结协作斗天灾

长时间的晚点，使旅客真正感受到“人民铁路为人民”绝不仅仅是一句口号。

旅客用餐的餐料出现了不足，杨莉立即召开党支部会议，决定省下乘务餐餐料，保证旅客饮食供给。看到他们的举动，那些正在餐车用餐的旅客也感动了。

入夜时分，17号车厢乘务员刘颖找到苏景艳汇报，车厢里有两名外籍旅客已经一整天没有吃东西了。苏景艳立即赶到17号车厢。了解完情况，她立即把正在休息的厨师长赵云涛找来，为他们做了两盒饭菜。当餐车长将饭菜送到他们面前时，他们激动地竖起了大拇指。

而此时，车上58名“三乘”人员已经整整31个小时没有吃任何东西了。实在饿得受不了了，大家就大口喝水充饥。

旅客们说，在灾难面前，你们铁路职工不仅经受住了体能和心理上的考验，还经受住了为旅客真情服务的爱心考验。

当乘务员每到一站提水冲刷厕所时，旅客们就来到车门口帮忙拎水。

风雪中，看到乘务员的衣服被淋湿了，旅客就拿出随身携带的雨伞，帮忙给乘务员撑伞。

灾难面前，旅客与铁路职工共同谱写了一曲团结赞歌。

1月31日7时20分，列车到达长春站。激动的旅客没有扑向前来接站的亲人，而是奔向了列车长和乘务员。

一位吉林大学的学生紧紧握住列车长苏景艳的手久久不愿松开：“风雪中，你们是旅客心中的明灯，让我们回家的路越走越暖和。”

此趟任务，长春客运段二队第二乘务党支部往返值乘145小时50分，将1928名旅客安全送到目的地。在晚点70多个小时的情况下，车队不仅没有接到一起投诉，还收到旅客表扬信21封。（杨滨 潘辉 戴雯婉）