全力做好春运支南准备工作

今年春运是铁路第六次大提速后的第一个春运，为了高质量地完成支南任务，沈阳铁路局提出“把支南车辆整备成精品车”的要求。沈阳车辆段提早动手，在车辆质量上求细求精，在人员素质上严格要求，确保支南车辆的运行安全。

统一熟悉，在支南预备上“早动手”。沈阳车辆段接受了19组车辆的支南任务，可谓任务重、困难大。为了实现铁路局提出的要求，这个段从2007年10月就着手预备，专门召开了由段领导班子成员、各部门负责人参加的支南筹备会，统一熟悉、领会要求、确定目标，把此次支南任务作为一项政治任务来对待，为支南工作创造一切便利条件。

本着提前动手、从严要求的原则，这个段多次召开了专题会议研究车辆来源、停留线路、人员组织、整修方案等。同时，他们还成立了由段长、党委书记任组长的支南领导小组，要求调度科长负责全部协调工作，技术科负责整修标准制定及标准落实情况检查，运用车间负责全面整修，质检科负责对整修后的车辆进行验收。

抢修故障车，在支南车辆编挂上“早组织”。支南车辆整修的首要任务是组织车源。春运期间，沈阳车辆段要组织19列“绿皮车”且满足编车标准的客车，难度较大。这个段从2007年10月底开始抢修定检到期车，确保有足够的运用车辆，为春运支南工作做预备。这个段运用车间大件修班组连续奋战15天抢修各类故障车，将“绿皮车”残车率降到零。这个段干部职工加班加点，优先对“绿皮车”进行施修，保证不再有“绿皮车”的硬座车厢、硬卧车厢进行段修。他们全力督促各工厂加快厂修进度，保证春运用车。

盯住要害，按整修质量标准“早整备”。这个段抽调专业骨干成立了6个专修组，车间党总支成立了3个突击队，集中优势兵力，盯控安全要害。他们把整修重点放在走行部、制动装置等要害部位。针对南北方温差大，集尘器及制动软管积水积尘易酿成制动故障的特点，他们对集尘器及制动软管进行了全面排水除尘，确保车辆制动系统作用良好。这个段为了彻底解决电池隐患，自筹资金购买了20组电池。

为提高支南车辆服务设施质量，这个段将编组好的整列车调入暖库，对车辆设备进行全面整修。

抽调精英，在支南乘务员上“早安排”。完成支南车辆的编组整修才算完成整个支南任务的一半，剩下的任务就是组建支南乘务组。这个段由运用副段长亲自把关，严格按照铁路局要求，选拔责任心强、顾全大局、技术业务精湛的人员担当支南乘务工作。经过精心挑选，这个段确定了73人的第一批支南队伍。

今年，由段和车间领导干部组成的支南带队领导班子，着重加强支南安全治理工作。在检修人员的配备上，他们考虑到南北方气候差异，增加了随队水工等检修工种，将以往的静态上水试验改为随车的动态跟踪，有效降低了车辆故障的发生率。

这个段教育科组织所有支南乘务员进行了为期6天的应急故障处理等知识培训，并进行了考试，成绩合格者方可担当支南乘务任务。这个段还与支南乘务员签订了安全路风责任状，增强了乘务员的责任意识。

做好后勤保障，让支南乘务员安心、让家属放心。为消除支南乘务员的后顾之忧，让他们安心地工作在支南第一线，这个段工会组织有关人员走访、慰问了支南职工家属。这个段工会还制作并发放了150余张爱心卡，支南职工家属碰到问题，可以随时与爱心卡上的联系人取得联系。

同时，这个段工会还为支南职工举行了欢送会，为支南乘务员购买了洗漱用品及食品，保证支南乘务员以最佳的状态、最饱满的热情投入到支南工作中，向全路展现沈阳铁路局的风采。（毕昆）