保证“黑匣子”健康上岗

吉林机务段把机车“黑匣子”作为“保命”设备，狠抓“黑匣子”检修质量，保证“黑匣子”健康上岗，在运输生产中真正发挥出监控作用。

检修质量抓源头

这个段把加强配件治理作为提高监控器检修质量的源头，针对监控车间异地班组多、不便集中治理配件的实际情况，在监控车间所在地增设了备品班组，对吉林、梅河口、通化、图们4个地区的监控器配件集中治理。这个段还建立健全了全段244台机车的技术履历，使每台机车的监控器配件都有了自己的“户口”。

他们要求，各检测组互换配件时，填记《配件互换单》；车间每日汇总备品更换情况，及时更新履历，实现了监控器配件的动态治理。所有跨段修产生的配件，24小时内返修，并填记双份《配件互换单》，使备品组和互检段共同跟踪配件流向。这个段严格执行“良好备品三个月一测试”制度，每3个月对各检测点备品集中通电测试1次，换贴合格证，为抢修做好预备。这个段对库存备品实行集中、定置、入库和计算机自动化治理。

重点部位抓补强

这个段机车上安装的速度传感器多数已经“服役”4年至5年，“速度故障”发生率较高，造成监控器速度显示不准确或上下波动，导致中途换车的几率较大。他们针对这一现状，开展专项攻关，对速度传感器进行大修，在资金不足的情况下，保证了速度传感器更新的需要。

这个段针对整备和保洁作业轻易刮碰传感器，经常导致“速度故障”问题，加装了传感器安装铁筋，使速度配线及插头得到稳固。监控数据修改、更换是监控工作中最轻易出错，最轻易留下安全隐患的工作，为保证万无一失，这个段制定了《数据更换治理办法》，严格执行“运用申请→例会会签→试验添乘→写片装车→添乘校核→信息反馈”一整套严密的卡控程序。

处理故障抓规律

这个段总结了几年来监控器发生的常见故障现象、判定和处理方法，汇总后建成“故障信箱”，组织干部职工认真学习。机车监控器发生故障后，抢修人员接到信息要在第一时间奔赴现场，按照“故障信箱”提供的方法，对途中故障预先处理，使因监控故障换头几率缩减到最小。

为不断总结故障规律，这个段要求，技术人员在每日6时30分前收集异地监控组的出入库检测分析碎修统计报表，从中找出规律性问题，充实“故障信箱”，及时制定有针对性的整治措施，实现了资源共享，为确保行车安全奠定了坚实基础。（石荣杰）