浪漫之都驶出精品车群

图为大连客运段客运一队“长白山号”列车乘务员在为旅客送药。特约记者呼兴宝 摄

作为沈阳铁路局三个客运段中的最小的一个段，大连客运段仅有在岗职工2504人，担当着19对旅客列车的乘务工作。如何给这个规模小、职工少的客运段今后的发展定位？大连客运段段长辛明和党委书记陈希强等新班子成员提出“精品立段、发展强段、治理治段、和谐兴段”的发展目标。这一目标，与“木桶理论”的核心内容及推论不谋而合。

精品立段

所谓精品立段，即是将大连客运段所属各次列车均建设成能为旅客提供优质服务的精品车群，达到全段整体“精品化”。他们制订了一个梯次打造、全面提高的整体方案，即发挥三趟进京、进沪列车作为第一梯队的引导作用，带动其他16趟不同等级列车在同层面车次中创建精品车。

一个木桶，至少要有两块最牢固的木板装成提柄，以能负荷起整个木桶的重量。这一重任落在了全路品牌列车K683次列车身上。他们围绕精品服务抓治理，使作业标准和程序由粗变精，并用制度保证将旅客出行的空间、时间、自由度支配权还权于旅客，最大化地实现人性化的无干扰服务。

同样，在第二梯队的列车中，他们用大连至满洲里的2623/2624次列车为样板，强化特色服务，精选乘务人员，完善乘务制度。

为使木桶中最短的那一块———绿皮车尽力达到长板的高度或者“足够高”的相对高度，他们以2219次列车为典型，重点抓好乘务标准的落实，解决简化作业程序和备品摆放不标准问题，开展“人人向标准看齐，人人争做精品服务”的活动，实现了绿皮车由被动式治理向自我约束和自然有序治理的转变。

借助今年深化“树标塑形”活动的强劲东风，大连客运段又在列车的服务设施、备品上投资了1157万元，为各次列车营造出格调清雅、色调匹配、亮丽清新的美丽环境。

发展强段

一个木桶的储水量，还取决于木桶的直径大小。因此，对于大连客运段这个“小段”来说，在打好精品车这张牌的基础上，还必须谋求更大的发展。

借第六次大提速之机，他们增开了大连至满洲里的2623/2624次直通车。这趟东北地区运行距离最长和用国际化服务标准打造的列车用沈阳局局长王占柱的话说，是“既开出了市场效益，也开出了社会效益”。

在此基础上，他们还紧紧依托东北客运市场，开行了大连至沈阳间的“长白山”号城际列车及大连至沈阳的N119/120次列车。

同时，优化列车开行结构，以流定线，将大连至叶柏寿4217/4218次列车延长至凌源，大连至长春N133/134次列车延长至延吉，在数量和质量上做大做强。

治理治段

木桶的最终储水量，还取决于木桶每块木板的使用状态和相互配合。为使每块木板都处于最佳的使用状态，大连客运段打破了实行多年的只有“三进”列车乘务员能拿到精品奖的奖金分配界限，在全段开展了以同等级列车为单位的精品班组创建和评选工作。这样一来，“三进”列车不一定所有班组都能拿到精品奖，空调列车和绿皮列车班组同样有拿精品奖的机会。此举的实施，在全段掀起了巨大的反响，“三进”列车乘务员工作有了压力，空调列车和绿皮列车争做精品班组的积极性空前高涨，最大限度地调动起了乘务员创精品和争一流的积极性。

和谐兴段

圆形木桶是所有外形的木桶中储水量最大的，它强调组织结构的运作协调性和向心力，围绕一个圆心，形成一个最适合自己的圆。大连客运段的这个“圆心”就是和谐兴段。在大连客运段，谈到精品车建设，段领导班子成员谈得最多的是“关心职工，关爱旅客”这样一句话。

将“关心职工”放在“关爱旅客”之前，体现的是以人为本的理念。干部关心爱护职工，真正激发出职工的积极性，职工才会真心关爱旅客。因此，干部们“上岗多一句叮嘱、送车多一句祝福、接车多一句问候、退乘多一句慰问、检查多一句鼓励”已成为习惯。在办事处和路局的支持帮助下，新的乘务员公寓已于今年十一前装修完毕，新的公寓食堂也已投入使用，乘务员活动室正在筹建之中。

和谐的氛围中，形成的是段与车队、车队与班组、班组与职工的爱心互动，开出的列车是与滨海城市和浪漫之都相匹配的和谐列车，乘车旅客得到的是更加温馨和舒适的精品服务。（记者 杨滨 特约记者 呼兴宝 通讯员 于晶）