让秋检成为设备质量提升的平台

图为长春工务段职工正在整修线路 齐丽 摄

    ■编者按 对线路和信号设备进行秋检，是每年秋季铁路工电单位的一项重要工作。秋检结果是各单位评估线路和信号设备技术状态并了解其变化规律的基本依据。同时，做好秋检工作有利于全面摸清当年线路和信号设备的质量情况，为设备防寒过冬做好准备工作，并为制订次年的各项设备维修计划提供可靠的依据。
               
    而如何做好秋检工作，确保秋检中搜集的数据准确，设备台账与现场设备的实际相符，对生产力布局调整后管界扩大、设备数量急剧增多的各工电单位来讲，也是一个新的挑战。
            
    地处京哈干线咽喉要道的长春工务段，在秋检中从消灭晃车和提高旅客舒适度入手，以改变设备维修模式为突破口，以规范作业管理为主要手段，通过秋检这个平台为线路“体检”“会诊”“治病”，使管内线路设备质量得到了提升。

    立足动态  追踪信息
               
    这个段安排人员对自秋检工作开展以来，全段107名专业技术干部添乘机车搜集到的各种线路数据及时进行了分析、汇总，对发现的问题及时向相关车间反馈，坚持做到重要问题整改不过夜。
               
    这个段检查中心工作人员利用轨检仪，每半个月对管内京哈线线路情况进行一次检测，对发现的零配件松动、线路翻浆冒泥等倾向性问题进行分析归类。然后，他们通过段局限网及时将问题反馈到各车间班组。

    各车间班组则在包保干部的督促下，对线路问题严格进行整改，确保线路质量达标。
               
    这个段探伤车间则突出对钢轨接头、焊缝，道岔，桥上钢轨等重点处所的检查。在检查中，他们严密观测探伤仪的波形显示，发现伤损处所立即通知维修工队做好防护、封锁和整治。

    优化配置  检修分开
               
    近年来，这个段推行了专业化维修管理，实行检修分开。他们在10个线路车间组建了55个维修工区，在检查中心组建了5个工区。通过利用这些工区人员的力量，他们逐渐以“天窗”修、集中修、综合修取代了过去的分散修。

    此举不仅释放了生产力，而且为整治设备病害、提高设备质量打下了坚实的基础。而采用这种新的作业模式，也促进了秋检工作质量的提高。
               
    具体来说，在作业中维修工区负责线路中修等任务。检查工区按照周期对线路、道岔的几何尺寸等进行全面检查。发现线路设备病害，检查工区则填发派工单，由维修工区负责处理。

    检查中心和维修工区相互配合，通过采取“改、拨、直、捣、垫、换、磨、夹、焊”等办法，重点整治道岔小轨向、小高低、小三角坑等问题。

    他们还通过采取“拨、改、捣、拉”的办法，重点整治曲线超高、顺坡不均匀等问题。
               
    同时，他们通过采取“拨、改、直、磨、拉”相结合的办法，对263处钢轨硬弯和121处焊缝不良、43个低接头进行了整治，提高了线路质量。

    抓准重点 根治病害
               
    在秋检中，这个段狠抓对设备关键点的控制。他们对管内京哈线的42处设备关键点进行严密监控，抓好质量回检、工长复查等制度的落实。

    对设备关键点，他们注意细化作业人员个人的自控、岗位互控和工队间的联控，通过定人、定岗、定责，强化责任落实。
               
    为实现线路“零误差”的目标，这个段根据管内线路的现状，将专业集中修与设备创优结合起来，对线路的连接零件、胶垫、道床、路基等逐一进行检查，避免出现反复晃车的现象。

    根据对线路设备动静态检查数据的综合分析，这个段技术人员列出了线路设备的薄弱处所、顽症地点，督促相关车间安排人员进行整治。

    严格考核  经济联挂
               
    在细化完善《京哈线整治线路质量不良工作考核办法》的基础上，这个段组织有关人员对《段轨检车考核办法》和《晃车仪管理考核办法》进行了修改，实行经济联挂，加大奖罚力度。
               
    这个段规定如果所管辖的线路出现三级病害，车间干部除接受经济处罚外，还要到段里交班。为提高线路质量，这个段党政班子严抓细管，严格执行徒步走区间检查线路制度，坚持做到一米不少，一步不差。
               
    同时，为使线路达到“基础牢、行车稳、外观美”的标准，在秋检工作中，这个段包保干部与职工同点名、同作业、同劳动，在跟班作业中坚持做到多走一步，多看一眼，多说一句，通过发挥干部的表率作用，夯实安全基础。（特约记者 呼兴宝 通讯员 齐丽）