站段变大了

    走进近300米长的苏家屯车辆段货车检修库，蓝白相间的玻璃穹顶下，映入记者眼帘的是目前国内最为先进的积放式转向架检修流水线。
               
    这一借鉴汽车生产工业经验的先进工艺，极大降低了职工们的劳动强度和地面作业空间的占用。而电动架车机则实现了架落车的自动化控制，提高了架落车过程中的人身安全系数。计算机集中试风控制系统的采用，可同时满足对8辆车进行试风作业的需求......

    这是苏家屯车辆段新建全路乃至全亚洲最大铁路货车检修基地生产作业的场景。
               
    自2006年3月18日全面完成原有“七段一厂”的整建与重新组合后，新的苏家屯车辆段职工总数达到7559人，管辖范围以沈阳为中心，覆盖铁岭、抚顺、丹东、本溪、辽阳、鞍山、营口、大连等城市。
               
    根据铁道部“十一五”期间发展总体规划，各铁路局从局情出发，不断巩固运输生产力布局调整阶段成果，整合优化运输生产力资源，以最大限度地释放运输生产力。在这一指导思想下，目前全路货车车辆段仅有28个。

    以目前居于全路货车车辆段之首的苏家屯车辆段来说，列检作业区段延伸至沈山、沈吉、长大、沟海、沈丹等30余条干、支线，运用责任区段达2657.4公里，安全保证区段达6792公里。大连、丹东等异地车间距离都在300至400公里。
               
    根据物资流大量集中在环渤海经济圈的地区和港口、大量的卸空车在上述地点产生、沈阳地区是省会和振兴东北老工业基地的中心城市和战略卸车区域的情况，沈阳铁路局在苏家屯车辆段建设了这个现代化的货车段修检修基地。这一具有30个检修台位的检修基地，年检修段修车能力达到1.5万辆以上。
               
    同时，为加强对异地车间的管理和远程控制，他们不断健全管理人员编制，达到一职多能；明确管理责任，做到逐级负责；建立健全日交班、周例会和月度安委会制度。这些做大做强生产车间并不断完善信息管理渠道的办法，使异地生产能够始终处于掌握控制之中。（记者 杨滨 通讯员 杨光）