列车可以远程控制了

    走进沈阳车辆段宽敞明亮的调度室，迎面墙上是一排排的大屏幕显示器。屏幕上显示的是段配属的各次列车所在的位置。此时是9月20日10时整，记者随口问道：“今天从沈阳北开往广州东的T12次现在到哪里了？”调度员富葵立即调出该车的定位显示，此趟列车正运行在绥中北至山海关区间内，时速为114.1公里。
               
    段技术科的郑科长向记者介绍说，这个控制系统叫客车运行安全监控系统，也叫TCDS系统。该系统能够实时采集每辆客车的轴温报警、供电、空调等系统的数据，也可以显示列车当前运行的区间、经纬度、时速、编组等情况，并用无线通信技术将信息传到地面信息接收装置上，再通过铁路专用网络将信息传到段、铁路局及铁道部。
               
    管理人员在调度室内就能掌握运行中车辆的状况。如果出现故障，系统就会发出警报。调度人员会及时联系车上的乘务员对故障进行确认和处理，技术人员可以远程指导乘务员消除故障恢复车辆正常运行。铁路局和铁道部车辆部门也可以通过系统对全局、全路运用列车情况进行实时监控。
               
    为了确保第六次大提速旅客列车运行安全，从2005年底开始，全路各客车段先后对配属空调车进行了客车运行安全监控系统的安装布网工作。到目前为止，仅沈阳车辆段就在63台车上安装了监控系统的车载主机，并对所有空调车进行了联网改造，实现了段、局、部三级共享网络。
               
    今年6月15日下午，由金华西开往沈阳北的1035次列车，一硬卧车厢7位轴温报警，沈阳车辆段调度立即与车上乘务员取得联系，确认轴温为71摄氏度，达到警戒温度，技术人员要求乘务员重点监控该车轴温。经过观察轴温未再上升，列车安全到达终点。借助监控系统，车辆部门能够及时发现故障，妥当进行处理，保证了列车运行安全。（记者 杨滨 通讯员 毕昆）