编织一张严密的施工控制网

    本溪车务段针对自身管辖范围大，管内施工项目多的实际，把住做好施工预想、完善施工机制、盯住施工过程、卡住施工关键几个环节，编织了一张施工安全控制网。

    这个段地处辽东山区，管内有54个车站，营业里程为608公里。近年来，随着铁路建设步伐的加快，微机闭塞设备改造、自动闭塞设备改造和提速施工改造等工程在这个段管内陆续铺开。

    面对繁重的施工任务，这个段成立了施工领导小组，精心编制施工预案。他们还对各类事故诱因进行超前预想，并指定专人控制。

    同时，这个段还作出了二级施工主管副段长必须到场，遇有一级施工或全站转线等大型施工时，段长和党委书记必须到场的规定。

    这个段还结合自身实际情况，制定了《本溪车务段施工安全管理实施细则》，明确了技术科、安全科、中间站在施工中应该承担的职责。

    同时，这个段规范了施工审批、维修计划审查、施工计划会签程序，制定了施工监控制度和例会制度。
               
    这个段针对施工时，同一区间限速地段多、限速时间长、限速内容变化频繁的情况，每次施工前都要求中间站站长根据施工调度命令将限速内容及联控用语打印出来，在控制台前进行明示。此举避免了车站办理接发车人员在作业时出现错误呼报。
               
    对采用非正常办法行车的施工作业，这个段严把信号、进路和凭证三关。他们指定专人绘制“道岔施工行车示意图”“电源屏更换断路器施工行车示意图”，对行车办法用图解的方式加以说明，使参与施工的干部职工能够一目了然。
               
    每次施工前，这个段安排一名干部专职负责全段施工计划的会签工作，对施工地点、工程种别、施工日期、施工时间、施工负责人、影响范围、配合部门等逐一进行审核。
               
    他们根据每次施工的不同重点，在安全例会中重点研究结合部问题和安全关键，并由车务段组织召开施工协调会，确保例会要求在施工中得到落实。

    施工前，这个段组织召开施工预备会，全面掌握施工规模、影响范围、职工培训、安全预想、安全隐患、非正常行车等关键环节。

    施工中，这个段组成施工现场安全领导小组，由安全管理干部严把施工安全关，盯住施工全过程，卡住安全关键。
               
    施工结束后，他们要求由段施工监控人员牵头，在施工车站召开施工总结分析会，对施工完成情况进行全面的分析总结，对存在的问题制定具体的整改措施。（通讯员尹连深）