给无人看守道口戴上安全“紧箍咒”

铁路安全包括行车安全和人身安全（路内、路外），较长时间以来，行车安全一直保持稳定，路外伤亡也大幅度下降。近年来，铁路各部门为减少路外伤亡做了大量深入细致的工作，取得了较大成效。道口安全既关系行车安全，也关系人身安全，必须高度关注。

随着铁路大提速和行车密度增加、地方经济发展和城市急剧扩张，穿越铁路道口的行人和机动车辆数量骤增，各类道口尤其是无人看管道口的公铁通行矛盾日益突出。

芜湖工务段管内正线现有无人看管道口59处，其中地方监护道口43处、看护道口16处。长期以来，这个段不断完善治理机制，加强检查考核，强化综合治理，实现了无人看管道口设备无故障、作业无违章、道口无事故的安全目标。

落实各项制度 打好持久战

确保无人看管道口安全，必须牢固树立长期作战的思想。而打赢这场持久战的重要保证就是———有效、规范的道口安全治理机制。根据新形势下道口安全治理的需要，芜湖工务段全面推行道口安全干部包保责任制，辖区内所有无人看管道口由工长以上治理人员进行包保。这个段专门成立了由段领导班子成员带队的9个道口包保工作小组，每月至少检查1次道口，着重对道口安全工作进行宣传教育和检查指导。

包保人员每月按照上海铁路局道口安全治理措施检查要求，逐项检查，并按照“五定”(定问题、定项目、定整改措施、定整改日期、定整改责任人)的要求，落实整改，把安全隐患消灭在萌芽状态。

强化对监护和看护人员的技能培训和责任意识教育。芜湖工务段坚持每年全面轮训1次道口职工，非凡是对新上岗人员实行“先培训考试，合格后上岗”的治理办法。

加强检查考核 打好围歼战

道口事故大都是由作业人员的违章违纪造成的。无人看管道口的监护和看护人员文化水平整体偏低、年龄结构整体偏大。因此，这个段除对他们进行必要的安全教育和技能培训外，还加强了对他们日常作业的监督检查。

多年来，芜湖工务段在坚持对所有无人看管道口实行安全包保的基础上，不断加大安全检查考核力度。

在对无人看管道口的各类检查中，一旦发生当班离岗、当班睡觉、当班酗酒和来车不关闭路障等严重违章违纪的监护人员和看护人员，这个段坚持落实严厉处理或及时向地方道口办发出书面通报、建议整改的治理措施。此外，这个段还坚持在重大节日来临前，主动联合地方道口办对管内监护道口进行检查，共同协商解决突出的安全隐患。

强化设备质量 打好攻坚战

设备质量和“两纪一化”保安全，是工务安全工作的主题。芜湖工务段在重抓治理和作业的同时，始终坚持治理和设备质量两手抓的原则，充分挖潜，并千方百计增加对道口设备及环境改善的投入。

为确保无人看管道口设备完好，芜湖工务段不断加强日常巡检和整修工作。设备所在地车间、班组日常负责检查扶正各类标志、整修铺面、疏通排水、清筛道床、整理外观。这个段道口整修队负责全面巡检，对繁忙道口每季度进行不少于1次综合维修，并每年2次对道口各种标桩标志进行保养刷新。在人员不足、资金紧张的情况下，这个段还安排2名专业技术人员对无人看管道口的列车接近报警器、路障等设备进行“即报即修”。

此外，芜湖工务段还积极与地方政府联系协商，并会同铁路公安部门做好“知路、爱路、护路”宣传工作，加大对无人看管道口的拆、并、改力度，加快道口的“平改立”步伐。（特约记者 陆应果 通讯员 汪国权）