循环整治提速道岔效果好

杭州电务段职工利用夜间“天窗”时间与工务部门一起开展提速道岔联整作业。胡坤荣 摄

杭州电务段管内沪昆线沪杭段、浙赣段电气化改造信号配套工程于2006年6月竣工后，大量提速道岔开始在这个段管内投入使用。由于新线路道床变化大造成提速道岔运用状态不稳，导致这个段管内提速道岔故障频发。

为此，这个段采取综合治理的办法，加强提速道岔的养护维修，使提速道岔的运用质量有了显著提高。

加强日常养护维修

这个段管内各信号工区充分利用“天窗”修，加强对提速道岔的检修。他们要求作业人员要紧固提速道岔的螺栓，确保提速道岔的机械强度。

由于下雨时，提速道岔各活动部件的润滑油会被雨水冲刷掉，使各活动部件间的摩擦阻力增加，极易导致道岔卡阻故障。为此，他们要求职工在雨后要及时为提速道岔的活动部件注油，防止提速道岔出现卡阻故障。

同时，气温变化也会使钢轨发生热胀冷缩，导致依附在钢轨上的道岔转辙设备，如杆件、锁钩、锁闭框间发生卡阻，使转换阻力增加进而引发故障。为此，他们要求现场作业人员要根据气温变化，及时调整提速道岔的机械状态。

这个段还非常重视计算机监测系统的建设，目前已实现了段、车间、工区三级联网。他们规定，工区天天要利用计算机监测站机对提速道岔的电气特性查看、测试一次；车间每三天调看一次管内监测记录；段信号试验室每周调看一次全段监测记录。

大力开展工电联整

提速道岔故障多发生在工电结合部，整治的重点和难点也在工电结合部。为此，这个段成立了工电联合整治道岔领导小组及2个段级道岔整治组、10个车间道岔整治组，并明确了两级整治组的工作职责，做到分工合理、职责分明。他们与管内工务部门对每组提速道岔存在的问题进行联合调查，明确整治的工作量。同时，他们根据工作量制定相应的整治计划，研究整治方案，列出所需的工具材料及劳动力安排。他们还制定了具体作业流程，并将电务的作业流程融入到工务的作业流程中，将两个流程合并为一个流程，以提高“天窗”点的利用率。他们按照作业整治计划中设备整治影响范围，申请相应“天窗”，安排足够的劳动力进行施工。

完善治理，建立提速道岔联合整治台账。他们为联合整治过的提速道岔建立了具体的台账，记录道岔号码、整治时间、整治人、整治前存在的问题等信息。

提速道岔的状态处于动态变化之中。为此，这个段对提速道岔实行了循环整治。2007年，这个段对提速道岔实施了4个轮回的联合整治。经过与工务部门的共同努力，工电道岔联整取得了明显效果，解决了道岔各部密贴不良、枕木偏移、尖轨翘头、丁字铁松动、尖心轨方向不良等问题。

加强业务培训

这个段注重职工培训，以职工技术业务能力的提升促进提速道岔整治质量的提高。他们举办了多期提速道岔脱杆整治培训班，邀请提速道岔整治专家给工电联整电务人员讲解提速道岔工务分管部分的结构原理、几何状态、养护标准等。

为了提高培训效果，这个段特地聘请退休的工务专家参与培训和整治指导。同时，这个段道岔整治小组和包保干部深入一线，对全段范围内病害较多、整治难度较大的提速道岔进行会诊整治，并对车间道岔整治组人员进行技术指导，现场示范，当场解答职工提出的问题。

这个段还定期召集技术科室人员和现场车间电气特性治理工程师举行电气特性分析交流会，交流计算机监测和道岔缺口监控装置，分析发现提速道岔问题的经验、做法，提高了技术人员的分析判定能力，起到了互通有无、触类旁通的作用。（通讯员 王正新）