打造货运机车的金刚之身

以货物运输为主的向塘机务段，仅货运机车就有397台。因此，保证货运机车的质量至关重要。

创新手段，实现机车质量常态治理。2008年，向塘机务段先后出台了《向塘机务段机车质量考核实施细则》等25项规章制度，对全段货运机车质量治理工作起到了重要的指导作用，进一步夯实了货运机车质量基础。

为强化机车质量的专业治理，这个段制定了专业工程师碎修日分析制度，针对机车存在的质量隐患提出整改意见，由整备车间进行逐台处理、对标销号；成立了质量整修组，对运用机车进行逐台整修；组建了机车走行部督导组，对走行部故障的报、检、修进行全面督查，确保了机车走行部质量。

为了鼓励广大检修职工修好车，这个段还出台了“复检假设故障法”修车工艺。即一台机车故障修复后，假设仍存在质量问题，段另派技术人员对检修质量进行复查。若发现问题，将对责任人进行重罚，不仅发挥了双重保险的作用，还激发了检修人员的工作积极性。

突出重点，开展机车质量专项整治活动。向塘机务段在运用车间和检修车间开展了机车质量地乘联动活动。这个段将动态故障检查与静态故障检查有机结合起来，强化了货运机车的质量整治。

在动态故障治理方面，机车在库检、库修时，机车乘务员（主要由指导司机负责）必须将机车动态故障提前一周填报在检修车间《机车故障登记本》里，检修车间无条件按报活内容逐一进行修复。同时，对于机车在运用过程中出现的动态故障，机车乘务员要及时填写在《机车质量信息反馈表》上，使故障信息以最快的速度反馈到检修车间生产指挥中心，便于相关部门迅速落实。

针对机车的静态故障，这个段在检修车间成立了专门的地勤检车整备组。地检组实行四班倒，24小时盯控在机车整备场。当机车进库后，地检人员与机车乘务员进行机车质量交接。地检人员不仅要对机车电子设备、制动机、柴油机、走行部等相关部件进行全面检查，还要对机车乘务员提报的静态故障进行检查确定，然后由检修人员进行记名式检修。假如机车故障未被发现或者机车出库后又发生故障，相关责任人就会受到责任追究和经济处罚。

此外，围绕运用机车的惯性故障，这个段每月都要召开质量分析会，召集技术科、整备车间、驻段验收室、运用车间等部门的专家进行大会诊，查明惯性故障原因，制订维修方案并彻底整治。

把握要害，段领导客串整备总工长。机车检修作业全部在机车整备场完成，而整备作业涉及运用、检修等多个部门十几个工种，作业控制流程环环紧扣。此时若遇机车进库、出库作业高峰时段，检修作业顺畅与否可谓“牵一发而动全身”。因此，为了进一步提高整备场检修机车的作业效率，向塘机务段在机车整备场实行了“对机车检修、整备作业统一协调指挥”的总工长负责制。

总工长由主管段领导每周轮流担任，可以对各部门、各工种行使调度指挥权。总工长的职责是通过整备场工作写实的方式，着力解决机车检修能力不足、整备作业效率不高等问题。同时，总工长还要对整备场的生产组织、调度、信息反馈等工作进行统一协调、指挥，有效提高了机车检修、整备作业效率。(通讯员 程向宏 丁学军)