南铁构筑“生态环保型铁路”

一场久违的冬雨让辛劳了一个多月的南昌铁路局职工长舒了一口气：刚种在沪昆铁路两侧的100多万株樟树可以存活下来了！

一个月来，沪昆线秋冬绿化攻坚战，把南昌铁路局数万名干部职工的心拧在了一起。

绿化沪昆线，江西任务最重

建设铁路绿色通道，可以防止路基坍塌、美化沿线环境、防止人畜上道、稳定轨道结构。沪昆线在我省境内有600多公里，筑起沪昆线“绿色通道”，任务艰巨。

绿化攻坚战之前，南昌铁路局已在沪昆线种植了大量的夹竹桃、单杆女贞、紫薇、红叶李等苗木，沪昆全线绿篱基本贯通。但在水塘、高坡等地段，树木的密度远远不够。

攻坚主战场就设在这些“难啃”地段！

南昌铁路局成立了绿化造林攻坚指挥部，由局领导牵头，抽调大批干部，带领各专业公司负责人一段一段实地勘察，提出具体要求。指挥部每晚7时召开视频对话会，了解劳力、机械和苗木供给等情况，及时解决攻坚会战中碰到的问题，保证绿化攻坚按时间节点推进和落实。

攻坚战中，南昌铁路局将沪昆线东段绿化最困难的67公里地段划出来，交给南铁16个专业公司负责，专业公司与工务、房建、车务系统干部职工并肩作战；中铁十五局、十七局、二十四局领到植树造林任务后，立即组织施工人员赶往江西，在鹰潭站就被等候在站外的汽车接走。只见线路两侧，29台大型施工机械平整土地、开沟挖穴…… 几天工夫，铁路两边就长满了樟树。

人手还是不够！南昌铁路局又调集了福建境内铁路建设人员3000多人，急赴我省，驰援沪昆线绿化攻坚战。

秋冬种苗木，苗木更易成活

秋冬种树，铁路系统干部职工迷惑重重：秋冬季气温低，能种树吗？

南昌路局领导走访了省林业专家，专家给出科学解释：就时节而言，秋冬季种树比春季种树更好。因为秋冬季气温较低，苗木生长缓慢，水分蒸发少，苗木更轻易成活。只要防寒措施到位，浇水充分，苗木安然过冬之后，春天将是一片生气。

释疑解惑，是为了坚定打胜攻坚战的决心。福建铁路投资发展总公司分配的K680至K687区间，有一长约800米的鹅卵石地段，是历年种树遗留下来的难啃“骨头”。该公司对这一地段展开攻坚战：买来16根钢钎开凿，直挖到见泥土为止。全天挖出了500个合乎标准的树坑，可再植三排苗木。紧接着，公司再对三个可种植千株苗木的地块攻关，一天挖坑下来，现场随处可见磨破了的手套。几天下来，呈现在人们面前的，是一条不断线的绿化风景带！

当2007年接近尾声时，沪昆东西线绿化攻坚任务全面完成了，共种树106万株。沪昆线江西段实现了绿篱不断带，绿化成林成片，植树效果比预期的还要好。不久前，几百名参加全路运输安全工作会议的代表在江西聚首，当他们乘坐的动车组驰骋在赣鄱大地时，这些中国铁路的高层决策人物和顶尖技术人员被沪昆线两侧的绿色屏障迷醉了，称赞说：“南昌铁路局在抓线路质量上走在全国前列，抓绿化攻坚同样是排头兵！”（宋家根 记者 江仲俞 吴霞）