南昌局“提速”两个月初显“双效应”

    全国铁路第六次大面积提速调图后，南昌铁路局从满足旅客多元化需求、确保大提速安全正点、加强路地合作、助推老区加快发展等方面着手，有效化解了大提速过渡期可能出现的各种矛盾。

    接“富”又济“贫”：

    大提速助推中西部和老区加快发展
               
    记者最近在沪昆铁路沿线的弋阳县采访时，正逢中国水泥行业巨头海螺集团投资13亿元的水泥项目落户当地。企业负责人表示，弋阳是革命老区，条件落后，如果没有浙赣段电气化铁路的提速，海螺很可能不会投资弋阳。
               
    与弋阳县相邻的鹰潭市，是江西重要的有色金属加工、农副产品集散和物流中转基地。“4·18”大提速当天，浙江国大公司就与鹰潭市政府签约，确定3年内投资10亿元，深度开发龙虎山景区。鹰潭市市长董仚生说，铁路大提速使鹰潭的区位优势更加明显。短短一个月内，已有10多户来自长三角地区的铜材加工企业到鹰潭投资。
               
    新余钢铁厂75%的原料和货物依靠铁路运输。这家厂的销售公司副总经理刘鸿伟说，过去一到春运就要停开货车保客车。这次大提速增加了货车开行的密度和对数，货运能力大增，多年来制约新钢发展的铁路运输“瓶颈”得以缓解。
               
    大提速首日，南昌局开通了江西首趟国际集装箱货物列车———南昌至上海洋山港海铁联运专列，单程运行时间比原先走水路缩短了4天。南昌局货运处王萍说，现在南昌70%至80%的进出口集装箱都改线从上海方向进出港，大大缓解了长期以来，江西对外进出口贸易运输手续复杂、成本昂贵的矛盾。

    客运方面，此次大提速，南昌局开行了南昌至上海、杭州、长沙三地共9对动车组，比原先坐普通列车缩短了一半以上的时间。
               
    因为大提速，上海、杭州、南昌等城市间距离大大缩短，鹰潭、新余、上饶等地出游人数大增，当地旅游资源也吸引了更多的沪昆铁路沿线游客。今年五一期间，仅鹰潭市龙虎山景区游客就比去年同期增长了25%，旅游收入增长了50%。
               
    江西省经贸委运输协调处处长钟宇晖说，铁路大提速不仅使货运能力大增，也“提速”了江西经济社会的发展，从长远看，更有利于东中西部点线配套、统筹发展，对江西“对接长珠闽”，实现中部崛起意义重大。

    重“快”不轻“慢”：

    满足旅客多层次出行需求

    铁路大提速后，南昌局通过科学有效的运输组织和市场细分，做到了“现有运力不变、一趟列车不停”。
               
    南昌局通过压缩列车追踪时间、减少运转中间环节、延长机车交路、合理调整编组站分工等措施，最大限度地增加运输能力，并增开了30对普通旅客列车。
               
    铁路局还不断优化列车产品结构，打出一系列“组合拳”，高等级列车直达或重点停靠个别大站，T字头列车停靠市级以上车站，K字头列车停靠县城以上车站，普快、管内慢车以停靠四五等车站为主，形成了梯次化产品结构，使旅客出行选择更加多样化。
               
    以沪杭方向为例，目前仅从南昌始发上海就有3趟列车，动车组运行5小时，一等车票价最高为273元、二等车为228元；K288次列车运行9小时，硬卧票价197元；2136次列车运行11.5小时，硬座票价仅为87元，旅客可以根据自身承受能力选择合适车次。
               
    在此次提速改造过程中，南昌局管内取消了20多个四等小站。为弥补大提速“甩站”给沿线部分旅客出行带来的不便，铁路局精心设计了均衡合理的旅客列车开行框架，做好中短途、长途列车的接续，同时把异地票代售点增加到213个，大大缓解了旅客购票难的问题。
               
    南昌局两个多月的大提速实践表明，只要通过有效的运输调度组织，仍然可以在线路能力紧张的同时挖出潜力，满足旅客多元化的出行需求，营造和谐公平的大提速环境。

    保“稳”也抓“准”：

    以管理“提速”实现安全正点
               
    “4·18”以后，一大批具有世界铁路先进水平的新技术、新装备的广泛运用，为铁路大提速提供了强有力的技术保障。然而，因为新设备的磨合和技术管理的适应跟进等原因，少数车次仍出现因临时停车、设备死机等问题造成的晚点现象，引起很多旅客不满。
               
    为有效化解大提速过渡期可能出现的各种矛盾，南昌局在大提速的同时，也让管理工作“提速”，全面启动动态监控管理机制。例如，对提速区段实行路外伤亡零死亡、工务轨控质量、电务信号系统季度零故障考核；对涵洞积水、栅栏破损等问题，一旦发现就按铁路事故对相关部门进行严格考核问责，使这些过去几乎不可能完成的指标一一实现。
               
    客运组织工作通常是影响列车正点运行的重要因素。南昌局各车站通过制定完善的操作流程，加大硬件和软件投入，着重抓好高等级列车的餐饮、空调、供水、厕所等相关服务，使服务水平和乘降能力大大提高。
               
    鹰潭火车站分别制定了《动车组客运趟作业工作制度》《普通列车客运旅客乘降组织办法》，详细规定了从列车报点到列车出站的40多项操作流程，客运人员必须严格进行标准化作业。上饶车务段段长林晓军告诉记者，杭州至南昌D95次列车在上饶站只停2分钟，实际上1分钟就能组织全部旅客上车。
               
    南昌机务段动车组司机黄河涛告诉记者，机务部门不仅为高等级列车司机开设了16门培训课程，还制定了一系列措施保证列车平稳操纵和安全正点工作。

    由于管理严格、组织有序、操作标准，“4·18”以后，南昌局管内没有发生一起路外伤亡事故，货运列车和高等级列车正点率达100%。 （陈春园 王以端）