冲不垮的钢铁大动脉

6月中旬，广西连降暴雨。

12日至13日，桂北的洛清江洪水下泄，“北连华中”的湘桂铁路在无情的洪水冲击下，鹿寨至对亭11公里路段频频告急：7座桥梁限速，7公里路段水淹道床，坍塌土石方19处，40趟旅客列车晚点。

天水一线，浊浪排空，路轨随时都有被冲垮的危险。

南宁铁路局局长邵力平、副局长黄强趟水来到幽兰桥桥头查看险情。邵力平通过手机向南宁局后方指挥部发布抢险命令。

在后方指挥部的郑跃明、玉清副局长此前已奋战了几昼夜。接到命令后，他们马上调集人力、物力开赴水害现场。

6月12日，桂林工务段段长资新明、党委书记袁祖平连夜率领抗洪队伍，冒着倾盆大雨赶往水害地点，与洪魔展开英勇搏斗。

6月12日4时30分，设在永福车间的雨量观测器报警：1小时降雨量达47.2毫米。永福车间的8个工区工长闻雨而动，带领职工上线巡查。对亭、新村、黄冕、矮岭等工区先后出现山体滑坡、路堑坍塌、路堤溜塌、倒树等险情。永福工区职工在巡查线路中3次拦停列车，确保了运输安全。

桂林工务段30名干部、200余名工区职工和4个应急小分队按照抢险施工任务一字排开，有的铲水沟、有的挖淤泥、有的抬危石。在职工身上，汗水与雨水融在一起，机具声和劳动号子响彻夜空。大家顾不上穿雨衣，说这样干活利索，动作快。

他们按影响列车运行程度将水害点分为A、B、C三类。对A类水害点，他们拿出整改方案，集中力量，限时投工投料完成抢修。对B类水害点，他们分别打桩加固线路基础，铺彩条塑料布防止雨水继续浸泡线路，防止水害扩大，并派专人24小时看管，待A类水害点消除后立即组织抢险，捣固线路，补充石砟。在暴雨中，没有一名职工请假。

13日8时，幽兰、新村、平山，桂北等工区有110多户职工房屋被淹，可他们顾不上这些，心中只有一个念头：保证线路正常运行。

水害，对铁路桥梁威胁最大。12日至13日的两天时间里，幽兰桥水淹梁底、鱼背沟桥洪水接近梁底、八岔沟桥和架涧沟桥水位距梁底为零……铁路桥梁随时都有被冲垮的可能。面对涛涛洪水，一项项抢险方案被推翻，抗洪大军焦虑万分。邵力平果断拍板：用车辆压桥！一辆辆满载石块的车体稳稳当当停在大桥上，桥车成为一体，牢牢锁住江面。

14日凌晨，水位终于下降，铁路桥梁保住了。为了安全起见，邵力平沿线路趟水又进行了一遍检查，确保万无一失后才让列车恢复正常时速通行。(特约记者 韦炳康 通讯员 赵杏喜)