全能检车员的诞生

“昔日干一行、爱一行、钻一行，如今精一岗、会两岗、学三岗。”南宁车辆段倾心推行的“检车、车电、空调三合一”培训机制，培育和锻造出一批一专多能职工，有效地提高了劳动生产率和旅客列车服务质量。

近年来，随着铁路发展步伐的加快，大量新装备、新技术应用到客车车辆中，这必然对职工队伍素质提出更高要求。要使一专多能活动取得实效，这个段引导干部职工从新技术、新设备大量应用的发展变化趋势中，认清开展一专多能活动的必要性。

过去，空调列车的乘务员必须配备检车、车电、内燃空调三个工种的人员，车辆在运行中如遇紧急情况，需要多人共同处理时，由于各干一行，三个臭皮匠也顶不了一个诸葛亮，难以保证列车的正常运行。为此，他们通过动员会、报告会、座谈会、培训班、看录像讲座、团队学习、演讲比赛等形式，帮助职工重新熟悉学习的概念，转变学习的观念，树立“知识改变命运，学习成就未来”的理念。

湛江运用车间副主任陈小智在班组当了多年工长，但一直从事单一的车电机具维修工作。走上领导岗位后，治理的班组多了，接触的专业也多了，他渐渐觉得知识不够用了。

一次，他到站台抽查湛江至北京西的K158次列车始发作业，碰巧一节硬座车厢的空调无法运行，急得满头大汗的乘务员碰到他像遇见救星一样请求帮助。陈小智在配电间摆弄了好久，始终没有找出故障原因，最后只得打电话调来库内的专业人员，这才把问题解决了。当时，羞愧的他恨不得找个洞钻进去。之后，经过半年的学习培训，他成为全段干部中第一个获得“检、电、空三合一”上岗证书的人。

这个段根据强者领跑的原则，选择湛江运用车间作为培训试点。这个车间有过因为技术单一险些造成事故的教训，而且劳力紧张，大多数职工都很向往乘务员这个岗位。率先实行“检、电、空三合一”试点，考试合格拿到证书者优先考虑担当乘务员，体现了公平、公正、公开的原则，因而得到了职工的拥护和支持。这个车间240名职工中，有98人踊跃报名参加了“检、电、空三合一”培训。

这个段把开展一专多能活动纳入段职教计划并提交职代会讨论通过，制定了《检、电、空一专多能治理办法》，要求以自学为主，师傅指导和集中培训相结合，专门指定一名工作经验丰富、技术业务过硬的师傅与参加一专多能学习的职工签订师徒合同，确定包保责任，实行同奖同罚。

湛江运用车间一专多能试点的成功，使全段职工看到了知识改变命运的前景，其他车间的职工代表也纷纷要求本车间实行一专多能的培训。

在培训过程中，由于教学内容多、参加培训人员多、职工学习时间难统一等原因，这个段改变过去上大课的传统，采取模块化教学的方式，即理论以自学为主；实作按三大工种内容分成10个独立模块，设有专门的老师进行答疑，学员每学完一个模块以后可自主选择另一个模块学习，直至学完全部课程并顺利通过考试。

这个段根据各车间的实际情况，引导职工走从合格职工到一专多能职工，再到优秀职工、最佳职工，最后到技师、高级技师的发展路径，形成了职工争享教育资源，共竞要害岗位的良好态势。

这个段规定，通过第二工种考试的职工，其综合成绩在原考核成绩基础上加5分；通过第三工种考试的职工，其综合成绩在原考核成绩基础上加8分。他们对全年被评为最佳职工的人员，在评先、疗养、培训时优先考虑，纳入段优秀人才治理库，为其提供发展空间。

灵活有效的学习培训，较好地化解了工学矛盾，使“三合一”多技能成了全段一线干部和职工自觉追求的目标。如今，全段获得“检、电、空三合一”上岗证的职工达168名，取得第二工种上岗的达150名，彻底改变了以往客车上检车、车电、空调三个工种各自为政的格局，人员投入也由原来的6人减为4人，在DC600V新型客车上减为3人值乘，一专多能有效解决了人员不足的难题。(通讯员 于高峰)