冬夜铁道上的“黄马夹”

人民铁道报桂林11月21日电 （记者李世莘 通讯员赵杏喜）11月19日22时10分，桂北初冬的夜色一片灰蒙蒙的。桂林工务段全州车间主任黄建军和党支部书记秦跃军带着160多位身着黄马夹的线路工，顶着寒风来到繁忙的湘桂线全州至新塘平２３０公里至233公里路段调整轨缝和换轨施工现场。

夜幕下，一盏盏头灯在铁道线上闪耀，他们开始了施工前的预备工作。机械手再一次检查调试液压起道机、涂油机、切割机、钻轨机等机械设备，其他工友则对钢轨螺栓隔三松一。

23时，开“天窗”封锁施工正式开始。黄建军一声令下，各项工作按施工计划全面展开：工长周玉明等3人按预先测定的标准，从编尾开始，沉着地指挥2台液压起道器和6台涂油机同时进入工作状态；机械手操作着轻便的涂油机，有条不紊紧跟其后。

“今天钢轨收缩量可达500至700毫米，注重钢轨移位。”负责质量检查的副主任毛文奇手提道尺，一边提醒大伙儿，一边不时弯腰检测。

4时，3公里的路段封锁施工结束。看着圆满地完成了任务，技术标准也达到了要求，大伙都会心地笑了。