把难点视为“亮点”

    在全国铁路实施第六次大面积提速调图这个大舞台上，没能扮演“主角”的柳州铁路局职工增强大局意识，把难点看成“亮点”，同样享受着铁路大提速的成果。成果，体现在新旧图平稳交替的记录中，管内及过往客货列车安全有序，万无一失。

    把职责扛在肩上

    在全路备战第六次大面积提速调图期间，柳州局领导号召全局干部职工，增强大局意识，从自己的岗位做起，确保全路提速的顺利实施。

    邵力平局长要求全局干部职工，以高度的责任感做好第六次大面积提速调图交替时期的各项工作。

    行政部门组织专业组下到机、车、工、电、辆以及客运主要部门进行业务监督与指导。
               
    路局领导全部沉到一线，分线、分片进行现场指导。为掌握编组场编解操作的第一手资料，劭力平半夜到柳南编组场并添乘机车查安全；局党委书记于孔峰为了解车辆的整修情况，亲自下到地沟检查，盯住车辆安全不放。

    把劲头使在“点”上

    在全路为第六次大面积提速调图作准备之时，柳州局提出了“八字”工作思路。即：增吨、压点、加密、提速。
               
    单说“增吨”。弯多、坡大、曲线半径小，是柳州局管内铁路线的突出特点，全局每年的货物发送量一直在4000万吨上下徘徊。而今，“车皮要不到”“票买不到”的局面已被打破，每天开行的“五定”班列使广西货畅其流。2006年，全局货物发送量突破了8000万吨大关，相当于再造了一个柳州局。
               
    南昆铁路每天自20时至次日6时，过往百色站、兴义站的旅客列车共有11趟，且都是夜间到发。新图实施开始时，兴义站17日有两趟车次相同的K232次列车，没有2055次列车；百色站17日无K182次列车、18日无K393次列车。车流变化之时，百色车务段段长丁志良连续三天三夜盯在指挥台上。

    “提速看亮点，我们把难点当成‘亮点’看，就有使不完的劲！”百色车务段党委书记杨黎明如是说。

    计数字诠释着柳州局干部职工奋发向上的精神：《为提速作贡献 为党旗添光彩》的活动通知刚下发，全局1000多个基层党组织分别围绕实际开展了“优质服务保安全”“装一辆重车、保一路安全”等活动，在铁路大提速前的10天内，全局党员发现并处理事故隐患800多起，提出合理化建议1000件。
               
    南宁供电段兴义供电车间技术员高国强，早在提速前的一个月，就不分白天和晚上，利用跟随工务机械化段施工的时机，对南昆铁路接触网设备进行提速前的检查和整治。

    把目标落在心上

    柳州局有关领导在第六次大提速调图新闻发布会上明确表示：我们仍在努力，我们的目标正逐步实现。
               
    这是成绩面前可贵的清醒：尽管柳州局在西南出海通道中担负着进出海运输的重任，给泛北部湾经济区域的发展提供了强有力的运能支撑，但柳州局领导班子的每一位成员都有这样一个共识，广西铁路还属“后发展”状态。铁路建设正在紧锣密鼓进行，既有线仍须挖潜。
               
    根据铁道部与广西壮族自治区政府双方签订的广西铁路建设的《会议纪要》，“十一五”期间，广西铁路将形成“一二三四”的路网框架：建成两条煤运通道复线即南昆线和黔桂线；三条快速客运通道即贵阳至广州、南宁至广州、衡阳至南宁（湘桂线）；四条出海通道即西南、西北出海通道和中部地区、东南沿海地区经广西的出海通道。加上经凭祥出境（湘桂线）直通越南的一条国际通道。这将使广西更具吸引力和辐射力，给北部湾沿海的城市群、产业链注入强劲的交通支撑。
               
    广西铁路建设“一揽子计划”中的黔桂铁路扩能改造工程计划今年年底完工并投入运行，届时，时速160公里的电气化铁路将呈现在广西大地上，柳州到贵阳的旅行时间也将由目前的14个小时压缩到5小时。（作者:韦炳康）