筑牢安全第一道防线

    运输生产力布局调整后，“七段合一”的南宁电务段成为柳州铁路局惟一的电务段。2006年7月，这个段再次对车间布局进行大规模调整，车间数量由原来的30个压缩为18个，减幅达40%。
               
    针对运输生产力布局调整后车间规模扩大、点多线长、流动分散、远离段机关的新特点，这个段大力推进自控型车间建设活动，提升车间现场管理水平，提高自控、互控能力，筑牢安全生产第一道防线，为确保全局运输生产奠定了坚实基础。
            
    这个段对车间布局进行了大规模调整，全面撤销地区综合领工区等管理“夹层”，重组成立18个车间，全面推行自控型车间建设。他们在段职能科室与车间之间实行“事权”适当分离，将设备维护职能、质量保证责任更多地放在车间一级，实现管理重心下移。同时，他们赋予车间主任干部调整建议、提职晋级推荐、工人岗位调配、成本控制管理使用、生产组织指挥、突发事件应急处置、职工奖惩等权力。这样一来，明确了车间管理权限，激发了车间干部的工作主动性。
               
    这个段以大力开展“自控型”工区和“标准站”建设为突破口，使车间的“管理自控”和“生产自控”形成合力，以班组建设为“引擎”，带动车间管理的整体推进。同时，这个段还强化日常考核机制，要求车间每年2次对管内工区进行“自控型”班组验收。这个段还与工务部门联合创建工电标准化车站，全面提高设备质量。
               
    这个段以自控型车间建设为契机，建立了以人员分等、设备分类、收入分档和驻站承包为内容的“三分一包”考核管理机制。“三分”即将信号设备按关键程度分为一类、二类、三类，通过考试根据技术素质将职工分为一类、二类、三级，通过考核根据日常表现将职工收入分为一档、二档、三档。“一包”即让素质高的一级职工承包关键的一类设备，享受最高档次的收入。

    这个段在车间管理干部选拔上实行公开选拔和竞争上岗，为车间管理层注入了活力。

    在推进自控型车间建设过程中，这个段还建立了一套严格的考核机制，着力解决管不好怎么办的问题。
               
    通过推进自控型车间建设，正确处理了段、车间、工区三者之间的“责、权、利”关系，突出了车间在安全管理上的主体地位，最大限度发挥了车间保安全的作用。（黄海飞焦威铭刘荣军）