六盘山中打冰人

在巍峨挺拔的六盘山山脉，宝中铁路在沟壑与山峦间迂回穿梭，桥隧相连。在大山深处，银川供电段职工却在凛冽的寒风中，以超人的毅力克服种种困难，与坚冰进行非凡的较量，为宝中铁路的供电畅通夜以继日的工作者。

由于2007年降雨量明显增多，致使隧道内壁地表水量也多于往年。这个段管内共有隧道36座，其中有17座隧道存在渗漏水现象。隧道渗漏水结冰轻易导致接触网接地而引起变电所馈线开关跳闸，使接触网线索腐蚀、烧损、断股，严重影响接触网的正常供电。因此，隧道打冰成了银川供电段的一项重要工作。在隧道打冰作业时，他们在检修作业车上用打冰杆等破冰工具将拱顶及边墙冰锥破掉，并及时将刨下的冰块运出洞外，保持线路清洁，确保运输安全畅通。

六盘山、崇信、固原3个接触网工区在完成正常接触网检修任务后，还要抽出大量人力、物力为隧道接触线除冰。同时，银川供电段每年还要抽调40余名职工，组成3个专业队，分别在三关口、彭阳、窦家沟三个打冰点进行隧道除冰工作。据统计，仅彭阳打冰点20天就要打冰220多次，其辛劳程度可想而知。

在彭阳、三关口两个打冰点，职工们吃住都在轨道车上，轨道车成了临时班组驻地。他们困了和衣而卧打个盹，饿了啃上几口方便面，只有气温有所回升，隧道结冰不多时，才有时间做顿饭吃。元旦、春节期间正是打冰的要害时期，为了确保铁路大动脉安全畅通，大家都默默地坚守在岗位上。

进入隧道后，冷风飕飕，轨道车排出的油烟使大家呼吸都十分困难，一趟下来满脸都是厚厚的黑色灰尘。在一次打冰的30分钟内，职工要手举5米长的打冰杆，站在窄小的作业车平台上，反复地举起、放下、举起，一趟下来胳膊酸痛，虎口发麻，头冒热汗，而脚腿却冻得疼痛难忍。

要在有限的时间内打完冰，不仅考验职工的体力，而且是一项要求很高的技术活。要在行进中轨道车的快速准确地将冰打掉，假如稍有不慎，掉下来的冰柱子不但会砸伤自己，而且有可能因水柱导电，造成电流击伤打冰人员。

为了确保打冰职工的人身安全和运输畅通，入冬以来，这个段加强了隧道作业人员安全防护常识教育，制定出了严格的安全防护措施。同时，这个段还为打冰人员配备了先进的安全防护设备，帮助打冰人员迅速准确发现结冰点，及时排除设备故障。

他们注重加大隧道日常养护维修力度，“冬病夏治”，对宝中铁路每座隧道漏水点进行排摸处理，提高了供电安全系数，冬季打冰强度也大大减轻，保证了线路的安全、畅通。（杨军 司学翔）