全力提高成品油运输效率

近期，随着成品油价格的不断刷新，国内用油量的大增，全国各地用油纷纷告急，处于兰州铁路局战略装车点的颖川堡站，充分利用地处西部成品油集散中心的区位优势，采取有力措施，多方挖潜提效，将成品油源源不断地运往四川、云南、宁夏及甘肃省内各供油区域，有效保障了西南地区及省内油量的正常供给。

为提高成品油运输效率，该站超前解决各种潜在的制约因素，着力从设备问题、调车效率、结合部治理、调度指挥、路企协调等多个方面入手，逐条逐项进行研究，制定出了有效措施。

他们大力消除各种非生产时间；在调度指挥上制定各级调度指挥人员定时联系、信息反馈制度，并重点加强沿途各站与颖川堡站的协同配合，有序合理调整车流，保证站场畅通。他们在货运组织上以巩固和发展“战略装车点”为龙头，对成组的快运、直达列车做到“优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运”。

在结合部治理上，他们明确路内外各单位的责任义务，树立必须保证车站进出专用线作业畅通、交接线使用畅通的意识，保障了成品油运输安全畅通。

这个站还充分利用已建成的兰州铁路局战略装车点优势，在对成品油生产、库存等情况进行具体调查的基础上，总结以往开行快运直达列车组织过程中存在的问题，按照“可远勿近、可多勿少、可整勿零”的原则研究制定出了“日历装车法”。他们通过加强请车计划与装车组织有效协调，按照不同直达列车车流组号重新确定到发线使用方法，大大提高了日发车能力。

目前，车站日均始发成品油直达列车已达到4列，有效缓解了运能与运量之间的突出矛盾，为确保成品油的正常供给作出了积极贡献。

除此以外，在上级的大力支持下，颖川堡站还打破常规，勇于创新，推行“站机一体化”考核机制，打破了运输生产中机务、车辆等部门各自为政、运输协作不够紧密的“瓶颈”，大大释放了运输生产力。

在考核中，他们将机车乘务员、调车人员、车站调度指挥人员按照不同的工资基数纳入捆绑考核，以全月完成的“有调作业车数”为统一工作量指标，以各调车机完成的调车任务多少为小组和个人的清算指标，实行“奖超罚欠”，并由车站一体清算、一体考核、一体分配，使现场职工生产积极性得到空前提高，调车机平均作业速度也较以前提高近30%，使非生产时间和辅助作业时间得到有效的压缩，成品油装运效率提高。

同时，这个站还注重加强与产油企业的沟通协调，为畅通成品油运输环节创造了良好环境。

车站主动从企业自身发展的角度出发，通过召开成品油运输专题联劳会，向企业说明车站优化运输组织，挖潜提效的根本目的就是为企业提供更优质、更便捷、更高效的运输服务。他们通过日常和定期的协调、沟通，使车站与产油企业建立了融洽、和谐的合作关系。

在装卸车过程中，路企双方都能紧盯装卸车进度，努力压缩装车时间。轻油罐车对位后，发现车辆缺少小配件影响装车时，无论自备车还是部属车，路企双方都能及时处理，提高装车兑现率。企业在内部无效自备车积压时能够积极联系外排，保证了线路畅通。通过努力，中石油西北销售公司专用线内一批成品油装车从以往8小时左右压缩为目前的5小时。（杨军 黄育杰 丁宝君）