按图行车活力之源

    面对铁路第六次大面积提速调图对安全管理、运输组织等带来的新变化、新挑战，兰州铁路局实施精益管理，坚持“先计划、后作业”“以图表指挥行车”，提高阶段计划编制质量，科学合理地组织运输生产，重点确保运输枢纽畅通，有效释放新图效应，提高运输效率，下活了全局运输一盘棋。
               
    5月1日至31日，兰州西、武威南、迎水桥站3大编组站日均始发货物列车分别达106列(大线)、100列和85.5列，开车列数兑现率分别为98.7％、98.1％和98.9％；全局日均接入151列，同比增加13.5列，日均交出147.1列，同比增加21列；全局开行始发直达列车日均42列1885辆，占全局装车数的56.3％。5月19日至21日连续创出货物列车装车数3个历史新高。
               
    4月21日，兰州局决定先从畅通兰新铁路武威南编组站入手，消除梗阻，畅通运输。经兰新线通过武威南站的上下行无调中转货物列车、行包列车，在武威南站取消技检、货检作业，武威南站进行机车乘务员换班和列尾换挂作业。
               
    武威南车务段立即结合实际，按照直观、实用、便于操作的原则，重新设计了技术作业表，制定了《技术作业表铺画办法》，完善了《兰新线直通货物列车作业组织措施》等规章制度，要求值班干部、值班站长、站调要在专业人员的指导下，20天之内完全熟练掌握车站技术作业表的铺画工作，其他干部要在30天内熟悉车站技术作业表，做到会看、会指导，对关键作业环节做到心中有数，提高运输组织能力；制定了《提高阶段计划编制质量，加强运输组织的措施》，要求车站调度员正确运用车站技术作业图表指挥行车，及时正确地推算车流情况，按线掌握车流变化，严格按规定填画技术作业图表，做到按线上流、见线推流；对车站调度员、助理值班员职责进行了重新分工，车站调度员通过填画技术作业图表方式，正确编制阶段计划，合理组织接发列车和调车作业，助理调度员负责及时收集、提供编制阶段计划所需资料及其他相关信息。
               
    兰州铁路局运输部门在“4·18”新图客车贯通武威南站的基础上，按技术作业表组织行车，加强车务、机务、车辆部门配合，积极组织嘉峪关站、兰州西站编组贯通武威南站的技术直达列车，严肃运输纪律，逐步完善车站运输组织体制和生产作业流程，增强运输组织的计划性和预见性，为优化编组站分工和列车开行方案提供了便利条件。
               
    直通货物列车不换挂机车时按站停8分钟掌握到发时刻、换挂机车时按站停12分钟掌握到发时刻，这给运输组织带来一定的困难。武威南站、张掖站针对这一实际，积极与机务、车辆等相关部门联系沟通，做好机车出入库的组织工作，压缩机车在站停留时间；积极组织快速作业，压缩技术作业，按照路局整体部署，调整直达列车编组到站，确保了分界口大出大入；制订新图实施应急预案，实现了对运输组织的有效控制。
               
    为下好全局运输这盘棋，兰州局严格落实运输组织写实分析制度，抓好编组站分工。运输部门加强对运输的统一指挥，开行嘉峪关至迎水桥及以远的直通货物列车，进一步缓解武威南站压力，为兰州西站腾出能力打好基础。武威南车务段充分运用调度阶段计划编制工具，每班划分三个阶段编制计划，提早预测、超前组织，掌握到达车、结存车、作业车三大资源，提高到发线、牵出线、调车机使用效率，实现调车机等运输资源的有序衔接，大力压缩停留等待时间，增强作业组织的计划性和合理性。他们严格落实作业时间标准，对解编作业超时者认真分析、严格考核；加强与调车区长、值班员和货调的联系，确保编解和取送计划的下达、到发线占用、装卸车组织、调车机运用各环节衔接紧密，流程通畅；坚持逐班对各场到发线占用情况进行写实分析，提高日（班）计划及编组站计划兑现率。
               
    武威南车务段建立了班后分析制度，围绕列车运行图，充分发挥站调在运输指挥中的作用，严格阶段计划兑现，保证不间断接发列车。他们每天交班时坚持分析阶段计划的编制及兑现情况，严格考核、奖优罚劣。通过交班分析，针对武威南驼峰作业摘不摘风管问题，武威南站主动与机务、车辆等部门联系，先后进行了两次列车溜放试验，最终确定了科学可行的方案，既确保了安全，又提高了作业效率。
               
    武威南站站长王连穆说：“武威南站的畅通与否事关兰州局运输大局。在铁道部、兰州局的正确领导下和科学组织下，武威南站从来没有像现在这样畅通过，干部职工从心底里感到高兴。” （杨军 徐辉）