昆明局工务维修体制改革初见成效

人民铁道报昆明4月13日电 （记者陆华 特约记者郭薇娜）曲靖工务段对威红线实施集中修改革后设备质量明显提高，在集中修大机捣固尚未完成的情况下，3月静态检查超限点比上月减少近220处，动态检查轨道状态不良的线路由21.6公里减少到8公里。昆明工务段用一个大“天窗”的时间，完成了过去一个月也难以完成的维修任务。昆明铁路局工务维修体制改革初见成效。

改革前，昆明局3个准轨工务段和工务机械段完成了机械化维修车间的组建，并制定了相应的集中修治理办法。昆明局为昆明、曲靖工务段和昆明工务机械段配备了1台中型捣固车及其他一些小型养路机械。

改革后，新组建的机械化维修车间负责一年一度的综合维修及保养工作，工务车间只负责设备的检查及分析。设备以大中型养路机械为主，配备相应的小机、宿营车和轨道车等移动交通工具，在180分钟的“天窗”内完成6公里左右的线路综合维修及相邻站线道岔的维修捣固。

昆明局工务维修体制改革1个多月来，作业效率和设备质量均有大幅提高。昆明局工务系统完成了威红线48公里的线路维修，并将沪昆线凤凰山站至曲靖站间的线路捣固计划推进至149公里；完成了昆明东站到达场、上行场、下行场24股道共21公里的线路维修；完成了沪昆线曲靖站至小新街站间61组道岔的无障碍维修捣固。