一把尺子“量体”一个标准考核

人民铁道报昆明3月10日电 （记者陆华 通讯员张伯莉 余建桦）经过4个月脱胎换骨的整治，全长206公里的广通至大理合资铁路已改变了往日的旧模样，换了新颜。用国铁标准进行专业化治理，实行一把尺子“量体”、一个标准考核后，这条黄金旅游线呈现出一派勃勃生气。

1997年开通的广大线，穿越云南省楚雄和大理等少数民族地区，辐射保山、德宏、临沧、怒江和丽江等地区，是滇西人民的生命线。10多年来，这条黄金旅游线不仅输送了3000多万中外游客到大理和丽江旅游，而且把滇西近1500万吨货物送出了云南。

然而，这条合资建设的铁路，不仅铁路建设标准低，而且由于治理粗放，加之10年的运行，线路到处翻浆冒泥，安全治理四面楚歌，列车运行速度每小时不足30公里。所有这些，都给安全行车带来了极大危胁。

2007年10月31日，昆明铁路局把这条铁路纳入专业化治理范围，并于当天18时打响了整治这条铁路的战争。

广通车务段迅速派人进驻治理这条铁路的滇西铁路公司，按国铁标准对12个车站的站长进行治理和业务等方面的培训，并请滇西铁路公司职工到广通车务段管内车站的调车、接发车等现场观摩学习，教会他们按照标准作业。与此同时，广通车务段还出台了考核等一系列办法，同国铁考核一样，一把尺子“量体”、一个标准考核。

截至3月4日，这条铁路12个车站没有一起隐患和事故发生。线路质量从4个月前的206公里有2800处超限隐患降到了每公里0.5处。