绝活“会诊”让钢轨冬日“无病”

人民铁道报昆明1月1日电 （记者陆华 通讯员周廷菊）2007年12月27日8点，9名身穿黄马褂的探伤工忙碌在昆明东站枢纽区，他们个个身怀绝活，为昆明东站内钢轨实施“会诊”。

“我们正在给钢轨做心电图检查呢！”操作探伤仪的副工长陈庆坤一边笑一边说。只探伤仪的显示屏上，一条类似心电图波纹的曲线有规律地起伏着，耳边伴随着探伤仪发出的“嘀嘀”声，还真挺形象。

“老覃，再把探头压低些，这根尖轨有些异常。”一个蹲在钢轨上的老师傅正用手仔细调整着超声波探伤仪的探头。

陈庆坤说：“我们这组9人，负责昆明东站站场枢纽的探伤工作。你看不到9点，我们探出重伤道岔2组，重伤轨两根。”

昆明工务段管内设备多，质量参差不齐，不少设备进入了疲惫期，很多地方除使用探伤仪探测外，还必须采取手工检查方式。为全面把握管内钢轨伤损情况，这个段除按规定次数探伤外，还对薄弱处所、伤损突发地段和超期“服役”地段的疲惫钢轨增加探伤次数，缩短探伤周期。

入冬以来，这个段探测出重伤钢轨482根、重伤辙叉126组、轻伤钢轨86根、轻伤辙叉51组。

截至2007年12月28日，昆明工务段共更换钢轨950根、重伤辙叉241个、伤损鱼尾板426块。