22.1万辆车从何而来？

    今年1月至8月，昆明铁路局货车周时完成1.98天，比计划压缩0.2天，同比压缩0.15天。这相当于节约运用车22.1万辆，节约车辆占用费约1788万元。
               
    对于长期以来运用车严重不足的昆明局来说，这节约下来的22.1万辆运用车解了燃眉之急，进一步缓解了云南铁路运量与运能之间的矛盾，为地方经济发展提供了运输保证。

    可这22.1万辆车从何而来？

    人们常说疏而不漏，昆明局领导说，抓住了细节就抓住了效率。今年以来，昆明局抓住每一个细节，积极提高运输效率。
               
    集中受理优化装车。该局在年初制定了《直达列车、成组装车组织办法》，大力组织开行点到点直达列车和远程、超远程始发直达列车。局管内7个主要装车站根据煤炭、磷矿石等大宗物资运输特点，在装卸地之间组织开行固定往返的循环直达列车，并采用成组装车的办法，保证直达列车开行质量。
               
    严格执行列车编组计划。按照铁道部相关调度命令要求，从7月10日18时起，昆明局加大对编组站违编列车的考核力度，严格按照编组计划编车，专门制定了《编组站站区挖潜提效考核奖励办法》，并设立了编组站站区挖潜提效考核专项奖。
               
    完善干线会让车运输组织。昆明局印发了《昆明铁路局干线列车会让发车办法》，要求车站组织司机在出发信号开放前，提前做好发车准备，实现会让车只需1分钟。根据铁道部在沪昆线、南昆线强化机车长交路的有关要求，该局对运行图进行调整，于8月15日编制并实施了新的运行图，在凤凰山口和威舍口各编制10对机车长交路，并在昆明至曲靖间加开8对城际列车。
               
    加大线路施工整治力度。他们在沪昆线开展线路慢行施工整治，对施工方案严格审批把关，并将施工慢行限速由开通时最低25公里/小时提高到现在全线最低60公里/小时。同时，该局对施工调度系统进行切换，进一步确保施工计划的审批和兑现。此外，昆明局重新确认昆明东站的运输能力，分析影响作业效率的因素，制定了先进可行的技术作业标准。
               
    积极组织客运营销。昆明局抓住暑运黄金季节，积极组织客运营销，在前期开行昆明至曲靖城际列车的基础上，认真调研，于8月15日再加开2对城际列车，实现每天7时至21时，昆明至曲靖间每2小时发车1趟。目前，客车上座率均在80％以上。
               
    全面整改影响运输效率的“土规定”。昆明局对影响运输效率的“土规定”全面检查、彻底整改，进一步完善了《机车乘务员一次乘务作业程序标准》，使之符合《技规》《行规》要求。
               
    认真开展状态不良车整治活动。今年以来，昆明局严格落实货车车轮踏面擦伤、剥离、制动故障关门等整治措施，对符合提速改造条件但尚未实施改造的运用货车在站修作业场进行整修。同时，该局在厂修、段修、辅修以及临修时，对不上提速线路的货车也按相同标准进行整治。截至9月20日，他们共定检、整治各类破损车5656辆，确保上提速线路的货车绝对安全。 （作者:陆华 谢云翔）