一顿香喷喷的午餐

    7月17日12时35分，开远工务段线路车间中修队队员已经在昆河线小龙潭线路区间223公里343米处进行了4个多小时的线路捣固作业。
              
    “我已经两个月没回家了，也不知道家里的情况，但是没办法，遇到米轨线路换轨、换枕等施工，还得坚守岗位。我们在钢轨边的树林里搭帐篷过夜是常事。”钢轨边的树荫下，中修队质量监督员黄宣河取下草帽，一边扇着风，一边对记者说。

    旁边有人接话：“我们的工作性质就是这样，长期在深山老林中作业，为了保证米轨线路质量安全，大伙都牺牲了很多正常人应该有的生活。”
               
    要不是经随行的人介绍，记者怎么也想不到旁边接话的这位穿着脏兮兮的黄马褂、胡子拉碴看上去有60来岁的老头，竟是这个段线路车间党支部书记、年仅43岁的叶元春。
              
    “我们车间所属工区都在崇山峻岭中，不通汽车，职工上下班从小龙潭工区到灯龙山工区或是到巡检司站，都是自己走路。钢轨在山凹间，两边没有路，我们每天在道砟上步行至少二三十公里。现在主汛期到来，米轨设备线路老化严重，需要我们经常维护确保安全，谁也马虎不得。”叶元春说。

    “你们在深山里施工，又没有路，平时的生活怎么办？”记者问道。
              
    “我们有小汽车！”叶元春用衣襟擦了一把脸上的汗，笑着对记者说，“段领导知道大伙的难处，专门为中修队配了一辆客货两用的小汽车，可别小瞧它，每天往返于开远和小龙潭之间，为我们送水送饭送菜送报纸，很实用。”

    “可现在作业点离小龙潭工区有3公里路程，你们难道踩着道砟回去吃午饭？”

    “不用，车间有专门的职工用扁担为大家挑来午饭。”

    说话间，钢轨拐弯处出现两个“挑夫”的身影。

    “来啦来啦，大家赶快吃，要趁区间封锁的空隙，把这一段道砟换完。”叶元春张罗大伙吃饭。

    记者留意了一下送来的饭菜：炒白菜、炖猪血、红烧肉、南瓜汤。职工们围坐在一起，大口吃着香喷喷的饭菜。（潘松华 陆华）