企业运输回归铁路的背后

    开年以来，昆明铁路局昆河铁路公司日均保持了装车900车以上的好势头，1月14日更是创下了装车991车的历史最好成绩，1月21日，这一成绩又被刷新——装车1003车，首次突破日装车千车大关。
               
    去年，昆河铁路公司货物发送完成1170万吨，创下了米轨货物发送的最高纪录。面对今年更加繁重的运输任务，公司干部职工心里有了底，尽管境内公路四通八达，可铁路的优质、便捷服务已在货主单位有了口碑。
               
    以前，由于公路不发达，昆河铁路吸引区的云南省红河哈尼族彝族自治州、文山州、思茅地区的货物90%依托铁路运往省内外。铁路等货上门，不愁没有货拉。2000年以来，由于高等级公路的快速修通，加之走米轨铁路还要在王家营站换装，在运输成本相等的情况下，许多货主抛弃米轨铁路，选择公路把货物运往省内和准轨车站发运，米轨运量大幅下滑。
               
    “坐等不是办法，必须加大营销，提高我们的服务质量，才能赢得市场。”公司总经理章杰下了决心。他们在领导班子中统一认识，接着对全公司干部职工进行彻底的“洗脑”活动。公司机关干部下到各车站进行大规模的宣传，让职工转变观念，以全新的服务理念赢市场，积极应对市场变化带来的挑战。
               
    走出了第一步，公司紧接着迈出了关键的第二步。他们成立营销小组，在章杰的带领下，到铁路吸引区展开了一场艰苦的营销战。“挂牌的厂家、冒烟的地方必须要去。”这是营销组提出的观念。

    2003年，营销组发现仁和村站旁新建了一个铝厂。找到厂长后，怎么说，厂长都不答应产品走铁路。

    “我们准备买100辆汽车把产品拉往昆明，再从昆明把原料拉回厂里。”厂长说。
              
    “火车站就在你们厂旁，产品装火车便捷，贵厂原料到昆明后，只要给我们打电话，我们就能快速装运拉到厂里，省了厂里的仓储费不说，而且安全、让你们省心。”章杰一番话让厂长动了心。几年来，这个厂依托铁路运输已经发展壮大，企业还解决了当地500多名农民工的就业问题。

    靠艰苦的营销和真诚的服务，文山州的锰铁厂和红河哈尼族彝族自治州元阳、红河两县年产4000吨的糖厂等上百家企业纷纷回归铁路。
               
    昆河公司抓住米轨铁路运输形势好转这个机遇，最大限度地满足货物运输需求。他们进行内涵扩能，合并了一些车站，使运输资源更趋合理。他们还在路局的支持下，对王家营“咽喉”站进行大规模的扩能：加长到发铁路线，加大调车作业量频率，使得设计日换装车只有60车的王家营站提高到100车，最高日突破130车。王家营站换装能力的提高，为米轨运量的增长插上了腾飞的翅膀。