火车隆隆唤醒“夜郎国”

    铁道报东起广西首府南宁，西连云南省会昆明的南昆铁路，像一条巨龙，穿过滇黔桂三省区交界的黔西南布依族苗族自治州州府兴义市。兴义火车站就坐落在兴义市的顶效镇。10月17日，本报“手拉手边远站段行”采访小分队来到这个古称“夜郎国”的地方。
               
    在兴义站煤炭货场，我们看到一堆堆待运的煤炭像一座座小山。装煤炭的高边车一送进来，等在一旁的铲车三铲两铲就装满一个车。几座小煤山很快被装上了高边车，40018次煤炭专列整装待发。这里有西南煤海之称，仅黔西南布依族苗族自治州的煤炭储量就达75.28亿吨，远景储量达180亿吨。过去，由于重重大山阻隔，这里的人员和物资很少与外界交流，埋藏在地下的“黑金”一睡就是千年。南昆铁路1997年开通后，柳州铁路局充分发挥这条“中华扶贫第一路”的作用，每天增开4趟煤炭专列，给这里的人民换回了厚厚的钞票。
               
    近3万平方米的集装箱货场也是一片繁忙景象。在6道，有15辆汽车与火车对装，50名装卸工正在往火车上背化肥。兴义站站长何国平介绍说：“我们站每天的请求车都在300车以上，而批下来的承认车往往只有一半。尽管车皮紧缺，但我们优先装运农用物资，支援社会主义新农村建设。今天，贵州兴化化工公司有20车的化肥急需外运，我们优先给予了安排。”正在现场指挥装车的该公司铁路运输负责人吴永高得知我们是铁路记者时，感慨地说：“南昆铁路开通前，我们的产品因运不出去，无法拓展外面的市场，尿素年生产能力只有11万吨，现在达到了50万吨，其中有40万吨通过南昆铁路运往全国各地，可以说没有铁路的支持，就没有我们公司今天的规模！”
               
    走出兴义站货场，我们来到顶效镇。陪同我们采访的顶效经济开发区管委会主任吴家富深有感触地说：“南昆铁路开通前，这里只是一个偏僻落后的小镇。一条不足百米的小街上，仅有一家星期天才营业的饭店。全镇年财政收入仅仅58万元，而2005年财政收入达到了1.3亿元。”
               
    为了解南昆铁路对整个黔西南布依族苗族自治州的影响，我们来到了自治州州委。州委书记许正维把一组数据摆在我们面前：2005年全州的生产总值达到118亿元，是1996年的18倍。1996年全州生产总值在贵州省各州市中排名最后，2005年跃居全省第四位。许正维书记由衷地说：“南昆铁路不仅把黔西南的煤炭运出去卖钱，而且把沉睡的‘夜郎国’唤醒了，南昆铁路的作用不可低估啊！”