非常之旅的非常应对

2008年春运伊始，凝冻天气造成京广线和沪昆线等电气化铁路部分区段史无前例地长时间断电。通过重灾地区的济南铁路局K301/302次（连云港东往返广州）列车在运行受阻、缺水断粮、通讯不畅的非常情况下，何以赢得旅客，共渡难关？

●列车长时间晚点，仅有道歉是不够的

面对旅客的种种误解和质疑，途中晚点近60个小时和76个小时的济南客运段连广六组列车长冯东升和连广一组列车长张剑说，旅客的情绪我们非常理解，在这种时刻，仅有道歉是不够的，只有赢得他们的信任与理解，才能共渡难关。

他们创造性地启动了非常情况下应急预案：连续转播中心人民广播电台的灾情报道，宣传党中心、国务院和铁路部门、地方政府对灾情的关注和抗灾举措，为旅客提供手机向家人报平安……

透明的信息、诚挚的道歉、相互的沟通，让大多数旅客和列车乘务人员从思想上结成一个共同面对灾情的群体。许多旅客主动站出来帮助维持列车秩序。一位到站的旅客把一个装满煎饼的包袱送给乘务员说，前面还不知会遇见什么情况，这些煎饼路上用得着。

●班组要勇于根据实情提出合理化建议

1月28日21时30分许，连广一组担当的K301次列车在到达株洲站前，从相距株洲130公里的旅客乘降所西村站开出后又从区间退回到西村站；29日0时5分，又接调度命令车次改为K302次，从西村站继续退行至220公里外的京九线向塘站，改走京九线迂回广州。

得悉这一部署后，对旅客情况最了解的列车长张剑知道全车旅客中有500多人到站为株洲，便迅速通过西村站向上级提出后退到最近大站宜春站给点停车、让株洲旅客就近下车的建议。这一方案迅速得到调度部门认可批准，不仅成功稳定了旅客的情绪，而且最大限度地减少了列车的供给负担。

●党员群体是应对极端天气和非常情况严重考验的牢固屏障

1月26日8时，连广六组值乘K301次列车到达湖南醴陵站，首遇大动脉受阻。在车外雨雪交加、车内旅客情绪波动的情况下，添乘的车队党总支书记薛蛟立即会同列车长冯东升、冀萍召开“三乘”党支部会议，公布列车党支部就是抗雪救灾指挥部和党员应急小分队，以应对可能发生的各种突发事件。班组17名党员主动请战，向党支做出“确保旅客绝对安全”的庄重承诺。

此后，在与雨雪搏斗的日日夜夜里，党员们身先士卒，守护着旅客们的平安。

没有一个坚强的战斗堡垒和要害时刻能挺身而出的党员群体，在恶劣天气下，确保列车安全运行是不可能的。
（通讯员 李中国）