任务：未知目的地

到2月4日，我带领的79名青岛客运段乘务人员在往返广州至襄樊的临时客车上，已经9天9夜没有下过车了。

1月26日10时，我们段接到铁道部的命令：派两组车底支援广州铁路春运。命令上没有具体到达时间，没说具体目的地，更没说什么时候任务结束，只是要求12时发车。按照铁路应急预案，四方开往曹县的5022次短途客车暂时停运调往南方。

此时，一列5022次列车还在去曹县的路上，一列刚刚到达四方站。10时30分，车队紧急通知在家的列车员，12时前至车库集合。列车员范国章已经到家，刚把制服泡在水里。接到电话，这个劳动模范、列车员找了件短袖铁路制服穿上，外面套件大衣，匆匆出门。由于时间紧，按时到达的只有10个人。

50多个人没能赶上5022次列车。为了完成任务，我带着他们先是赶往济南，又从济南挤上去往杭州的列车。在徐州站，我们赶上了从曹县直接由5022次改为0033次的列车。车上的乘务员没来得及回青岛就连夜赶往广州。

1月28日，0033次列车赶到广州。我们接到命令：车底担当L328次临客列车由深圳站始发，线路改为经广深线—三茂线—焦柳线迂回运行至襄樊。开车后，车上有2700多人，很多旅客拿着L178次列车的车票，在深圳等了34个小时才上车，不少人饿着肚子。我叫来餐车长和厨师长，商量如何满足旅客的饮食要求。送餐的小车一推出来就被旅客抢购一空。

1月29日13时，列车停在冷水井站时，车上已经没有食物了。19时，车到怀化，临时接到通知停车5分钟。站台上两辆三轮车运来了米、挂面、矿泉水和蔬菜、肉类。但车组带的钱已经不够了。我指着自己肩章上的三条杠跟送货人说：“我是车上的领导，从青岛来支援南方，钱不够了，能不能赊账？”送货人听说列车上旅客已经没有吃的了，就答应先打欠条。

1月30日8时，列车空车开回广州，接着又接旅客回襄樊。就这样，我们9天没有下车，没洗澡，也没有换洗的衣服，列车不间断运行了1万多公里。（青岛客运段党委副书记 张永刚 通讯员 赵黎 整理）