卡死三道关谨防“零”突破

济南西机务段落实精维修、细检测、严使用的措施，卡控“黑匣子”的修、检、用三道关口，确保零缺陷、零隐患、零疏漏，有效发挥了“黑匣子”的“保护神”作用。

维修：台台必“精”，确保上车质量“零缺陷”。济南西机务段制定实行了“黑匣子”检修作业过程控制办法，量化了技术人员及工班长对作业过程的检查盯控标准。他们建立日常质量问题和隐患整修信息库，为每台“黑匣子”记好“病历”。机车小修前，技术人员对车上安装的“黑匣子”进行全面检查，结合机车“病历”，认真“号脉”，确定主要“病症”；维修人员按照检修范围和技术要求，在进行全面检查维修的同时，找准“病根”，对“症”下药，彻底消除机车质量隐患。在交车前，这个段技术人员严格对“黑匣子”进行“零公里”检查，对查出的质量问题严厉考核，及时整修补强。

对“黑匣子”的配件备品，这个段实行“分级检修、逐级控制”，根据配件构造、精度等，划分成不同的维修难度等级；通过理论考试和技能鉴定，将职工划分出不同技能级别，按职工维修技能级别与配件维修难度级别相适应的原则，分配维修任务，杜绝了职工技能与维修难度不匹配引发的配件质量隐患。这个段还要求，配件维修完毕后，先由维修者自验，再由工班长或质检员复验，最后由专业人员验收。

检测：时时求“细”，确保出库状态“零隐患”。济南西机务段完善了检测人员岗位责任制、现场检测质量分析及考核等制度，在机车出库牵引列车前，给“黑匣子”进行仔细“体检”，对担当旅客列车、临时旅客列车、军运牵引任务机车的“黑匣子”进行双人检测。这个段实行了机车乘务员与检测人员互相签认制度，没有双方互签，机车不得出库牵引列车。

这个段加强了对“黑匣子”检测质量的盯控分析，开发运用了检测操作过程记录软件。他们要求检测人员在进行作业时，必须利用“黑匣子”的记录功能，将自己检测作业的全程情况写卡记录，形成专门文件，检测完毕后，传输到车间的检索服务器，由专人逐一复查、分析和考核。这个段量化了技术人员及工长现场盯控检测的班次、数量，规定了抽检出库记录文件的覆盖率，使检测“黑匣子”的过程和质量，受到文件分析监控和人员到岗盯控的双重监督，有效杜绝了误检、漏检，确保了出库机车的“黑匣子”状态良好。

使用：环环从“严”，确保过程操作“零疏漏”。济南西机务段严格卡控“黑匣子”的使用过程，对每一个环节都制定了严格的卡控措施。这个段严把机车乘务员培训环节，每次软件更新和版本升级前，都印发学习培训资料，请监控工程师给机车乘务员上大课，并进行模拟使用操作，确保理论考试和实作鉴定人人合格。这个段严把达示编辑环节，实行调度员编辑、运用技术人员复核、运用分管副主任审核的三级校核制度，确保准确无误。碰到站场、线路施工时，这个段提前指派人员进行现场勘测，及时改写芯片数据，确保控制数据准确无误。

这个段严把出勤写卡、校验执行和检索分析环节。出勤调度员写卡时认真核对写卡的交路号、列车运行方向；机车乘务员出勤领卡时，由调度员与出勤机班共同检查确认卡内信息是否完全、准确，并相互签认，防止遗漏数据和误差数据上车。列车开车前，机车乘务员再次确认达示，运行途中严格执行逐条销号制度。这个段还印发了《机车监控装置机车乘务员操作使用手册》，规范了“黑匣子”使用操作方法和标准。机车乘务员运行途中，严格按规定操作，严禁违章解锁、降级，保证列车运行中全程受控。他们认真转储到达入库机车的运行数据，加强关机、解锁、降级和制动机使用、副司机巡检等重点分析。这个段对发生的“撞线”放风、违章操作等，严格定责处罚；对发生的解锁、降级、数据丢失问题，认真进行分析定责，严厉处理，增强了机车乘务员的责任意识。（马国栋 李军）