工电携手整治“咽喉”综合症

济南铁路局进一步加强对提速道岔的安全治理，积极协调有关科室和基层单位的关系。各基层站段也根据自身的工作特点，加大了对提速道岔的检查力度，夯实了提速线路的安全基础，为列车快速、平稳通过提速道岔提供了可靠保证。

工务：让列车通过更加平稳

自今年铁路第六次大面积提速调图以来，天天有12对、最高运行时速165公里的动车组列车以及其他提速列车，要通过济南工务段管内的595组提速道岔。这个段采取科学的治理和周密的预防整治措施，全面养护提速道岔设备，满足旅客对乘车舒适度的要求，让列车快速通过道岔时更加平稳。

针对大提速后出现的新情况、新问题，济南工务段改变以往的作业检查整修方法，将进出站正线与相连的各组道岔作为一个岔区，每组道岔前后的200米范围作为一个维修单元。他们通过卡控超标处所，使道岔区线路始终保持了良好状态。

这个段还推行精细化作业法，提速干线的12个线路车间分别成立道岔整治专业小组。道岔整治专业小组的成员仔细分析现场设备病害情况后，按照轻重缓急，对岔区正线道岔全面实行车工电三部门配合整治，及时消灭安全隐患。

针对不同时速区段的维修质量要求，济南工务段还重新制定了《提速和普通道岔维修养护作业技术要求》，对10项日常保养作业标准进行规范。

电务：筑牢提速安全基石

济南电务段结合正在进行的设备“秋鉴”“冬防”工作，综合整治管内提速道岔，逐一克服影响运输安全的设备隐患，大幅度提高了线路设备质量。

由于提速道岔采用分动外锁闭装置，在设备运转时易受外界影响，出现不解锁、不锁闭、接点老化断裂、表示杆吊铁脱焊和工务尖轨拱背、吊板、爬行超限等问题。这个段充分利用计算机监测、道岔缺口报警等监控设备，实现对提速道岔动作电流、道岔缺口的动态监控。

同时，这个段还指派具有较高业务技术素质和综合协调能力的专业技术人员到工务段道岔工队驻勤，逐站、逐道岔进行整治。他们在车间、工区建立提速道岔专项整治档案，将已经克服的设备缺点做好记录，对暂不能克服的设备缺点也记录备案，逐级上报解决；需工务部门配合完成的，要发放配合通知书。

锁闭不良是提速道岔又一重大安全隐患，这个段及时更换提速道岔不良锁闭框。针对提速道岔存在的钩头反卡问题，他们进行了专题攻关，经过多次反复试验，终于发现了问题所在，并进行了局部改进，解决了钩头反卡问题。

提速道岔外锁闭装置防护不到位进异物后，会导致道岔不解锁或不锁闭。发现这个问题后，这个段主动联系生产厂家采取现场测量、反复试制的办法，制作了不同规格的防护罩，并对防护罩采取了加固措施。同时，这个段还充分利用“天窗”修，制定月度检查计划，加强道岔扳动试验，确保设备动态达标，同时也提高了设备的运用质量。

这个段还积极联系兄弟单位，加大了工电联合整治道岔的力度。信号科设专职工程师负责工电联合整治道岔工作，全段16个一线车间针对道岔存在的病害，主动与工务部门共同制订工电联合整治道岔计划，有效提高了道岔检修质量。（马国栋 韩振军 国培）