订预案 常学练 盯关键

    针对雾天影响信号确认、线路瞭望等安全行车的不利因素，济南西机务段通过制订预案早防范、常学勤练备实战、过程卡控盯关键三项措施，确保雾天行车安全。
               
    未雨绸缪制订预案。针对大雾给行车造成的多方面影响，由安全科、运用科和运用车间、监控车间、整备车间结合以往雾天行车的有效做法，分别从制度标准、指挥协调、值乘运行、整备保障、救援与被救援等方面进行再假设预想、再细化完善。这个段进一步健全了段《雾天安全行车应急预案》，涵盖了机班趟车计划制定、派班调度员审核把关和机车出入库、编组场挂车、区间运行、中间站调车、途停防护、区间救援等作业过程中的所有环节。
               
    这个段按信息传递、出勤把关、瞭望确认、车机联控、速度控制、安全装置使用、动车引导、设置防护等8个项点共制定了97条具体防范措施。特别对雾天发生救援与被救援时的安全措施和标准要求，这个段做了进一步深化完善，为雾天行车安全提供了制度保障。
               
    勤学常练应对实战。这个段坚持每季进行一次雾天安全行车预案的专题学习、考试，学习成绩纳入经济考核。这个段将雾天行车办法和作业要求纳入标准化作业鉴定内容，每季度鉴定一次，对不达标者进行重点指导，做到人人过关、人人达标。
               
    这个段不定期在车队学习会、派班调度室进行提问，督导机车乘务员勤学苦练，增强了机车乘务员的安全意识和责任意识，做到了“宁可备而不用，不可用而不备”。
               
    根据秋季、冬季雾天多的实际情况，这个段增加业务学习次数，组织机车乘务员开展“我说雾天行车的难点和办法”“我难忘的一次雾天行车”的群众性大讨论活动。
               
    这个段组织机车乘务员查找《雾天安全行车办法》中的不足，提出完善《雾天安全行车应急预案》的合理化建议，使大家相互交流借鉴好的做法，对雾天行车可能出现或遇到的问题有更多、更详细地了解和把握，有效提高了机车乘务员的业务能力。
               
    过程卡控盯牢关键。出入库时，这个段派专人重点盯控股道信号、开通信号和道岔开通位置。他们严格执行“看清股道、开通信号和岔道方向、岔尖位置后再动车”的“四看一走”制度，确保机车出入库安全。这个段要求，遇到大雾天气时，东风5型和东风7型等非司机室前置的机车，由学习司机车前引导出入库。
               
    挂车前或调车作业时，机车乘务员必须认真查看调车信号、防护牌（灯）和车辆停留位置。通过列车无线调度电话，机车乘务员提前询问股道开通情况和停留车位置，严格执行进入挂车线前“一度停车”制度，瞭望距离短时，由学习司机下车引导挂车；中间站调车时，机车乘务员认真诵读作业通知单，向调车长仔细了解股道排列、道岔位置、信号机位置、站界标位置和经由股道、停留车位置等，对容易发生问题的地点提前做好安全预想。
               
    列车运行途中，机车乘务员必须认真查看信号、线路和运行监控装置。机车乘务员利用车机联控，适当提前与前方站联系，了解列车运行安排，提早采取安全措施。合理掌握运行速度，遇信号显示不明或不清时，及时联系询问，宁可错停，不得盲行。机车乘务员必须熟知担当区段线路状况，在未封闭区段和平交道口较多的支线勤鸣笛，并随时做好非常正常制动停车准备。机车乘务员必须及时观察监控装置数据的变化和提示，一旦发现距离误差立即进行校正，防止因为数据不准造成控制滞后或不控。
               
    这个段对雾天行车发生的监控装置“放风”，严格深入分析，找准原因，消除隐患。救援或被救援时，救援人员必须加强与站方和对方机车的联系，问清停留列车或救援机车的具体情况，宁慢勿抢，确保运输安全。（马国栋 李军 岳莹）