徐州站：好一支上水“娘子军”

    炎炎夏日，持续35摄氏度左右的高温考验着曾连获14年铁道部“上水信得过单位”称号的徐州站上水车间职工。

    这个站上水车间职工中，女性占到总数的70％，人称上水“娘子军”。
               
    7月15日8时，上水车间丁班工长赵美玲领着全班20名女同胞开始点名了。她布置完工作，又强调了安全注意事项后，大伙儿精神抖擞地向工作岗位走去。

    乌鲁木齐开往上海的T51次列车，是丁班交接班时，车站关照的一趟重点车。
               
    7月15日6时多，徐州站上水车间值班室便接到T51次列车乘务人员打来的求援电话。由于前方车站上水管道出现故障，导致这趟列车从西安站开出后，已经有9个小时没有补水，旅客反应强烈。
               
    T51次列车停靠徐州站后，在短短6分钟时间内，赵美玲带着工友们迅速为这趟列车的餐车、宿营车、软卧车厢和硬座车厢等重点车厢上满了水。

    晌午，骄阳似火。
               
    12时整，广播中传来了金华西开往沈阳北的1034次列车即将到站的通知。上水女工们迅速放下手中的碗筷，带上作业帽和手套，立即出岗。此时经笔者测量，室外气温高达37摄氏度，而地表的温度已达到了55摄氏度。
               
    12时12分，1034次列车驶进车站。车刚一停稳，随着哨声响起，只见6名上水女工每两人一组，奔向水箱处，打开阀门，手脚麻利地将胶皮管顺次插进列车车厢的注水口处，为列车进行补水。在13分钟时间里，她们一路小跑，共给17辆车上满了水。
               
    12时25分，又一阵哨声响起，6名上水工一字排开，目送1034次列车驶离车站。随后，她们开始清理轨道卫生，此时轨道上的西瓜皮、碎啤酒瓶、瓜子壳、方便面盒遍地都是，她们弓下腰耐心细致地捡拾，不放过任何一处死角。

    轨道卫生清扫完毕，上水女工们又回到值班室里继续吃饭。半个多小时过去，饭菜早凉了，但笔者没有听到一个人抱怨。

    曾经有人计算过，从插管、开阀、关阀、拔管到整理水管，一套动作每名上水工每天要重复无数次。每接发一趟列车，上水工平均要在烈日下步行800多米，再加上卫生保洁工作，一个班一名职工平均要行走20多公里，一双解放鞋往往穿不了一个月就坏掉了。
               
    如果说暑运中白班上水工作的难题是高温，那夜班的难题就是作业强度大了。在徐州站，上水工们一天要为130多列列车上水，而这其中夜班作业量占到上水作业总量的75%。
               
    为此，这个站上水车间职工创造性地开展工作，他们在维持现行的四班制基本不变的情况下，改变传统的每班四个给水作业队的组织形式，将白班、夜班各四个作业队改为白班三个、夜班五个作业队。
               
    他们从每日白班中抽出一个作业队参加前一天夜班的作业，隔日这个作业队再回原班组继续上夜班，恢复正常。这样安排，不仅提高了工作质量，职工的工作状态也有了明显好转，最大限度地保证了安全生产。
               
    7月16日，乘坐T54次列车路过徐州站的旅客董骁娆对笔者说：“2006年我就看到中央电视台‘东方时空’栏目报道过徐州站上水职工的先进事迹，今天一见果然是一支训练有素的‘娘子军’，感谢她们在酷暑中为旅客送来清凉！”（通讯员 李博 夏冉）