“班列流”借“梯”登高

    来自济南铁路局徐州车务段的信息表明，截至2007年8月27日，中云站共发送集装箱21233 车649580吨，同比增长50%，营业收入完成1.3亿元，同比增长44%，运量位居我国沿海港口站第3位。

    自2005年站段合并以来，徐州车务段借东陇海产业带开发的经济热潮，将运力向该站全面倾斜，以“经济流”带动了一条增运增效的“班列流”。
               
    濒临黄海的中云站，一头沟通海运内外贸航线，一头接轨陇海铁路，是亚欧大陆桥东桥头堡上的海铁联运枢纽。随着东陇海产业带和物流业的快速发展，作为“桥头堡”运输核心的中云站，实际承担了整个新亚欧大陆桥90％以上的国际过境箱量，从这里换乘铁路班列运往郑州和西安等地的建材和汽配全部是“海上漂”货物，“班列流”的日益发展较大陆桥开通时，增长了整整10倍。为迎接铁路第六次大提速，铁道部决定由中铁集装箱公司于2006年11月27日正式开行连云港至阿拉山口海铁联运直达快运集装箱班列。该班列是铁路第六次大提速推出的集装箱运输“新产品”，这一举措不断加快连云港陆桥集装箱运输的快速发展。据统计，今年上半年，这个站已发送集装箱五定班列256列12288车24576标箱，较去年同期超出3560标箱，增幅16％ 。
               
    为了做大集装箱五定班列这块蛋糕，徐州车务段去年以来就把中云站作为精心培育的战略装车点，把集装箱运输作为实现全段全年运输经营任务的重头戏，制定了“主攻港口、拓展集装、兼顾杂货、稳定‘五定’”的营销策略，从做好集装箱的货源开发入手，下发了《做好港口集装箱运输的货源调查》和《加强集装箱运输工作的通知》等文件，鼓励干部职工围绕新的经济增长点走市场、挖货源。
               
    今年年初，徐州车务段在货源调查中获悉连云港新为联运有限公司有一批集中发往兰青线的集装箱货物受车辆来源限制，运输通道一度受阻。他们主动上门进行运输对比分析，写出班列开行的运输建议方案，并积极向济南局相关部门汇报，在得到上级批准后，他们立即制定周密细致的装车计划，积极与该公司联系协调。终于在4月18日提速调图第一天，发出了从云台山站开往陶家寨的首趟集装箱班列。这是该段继开行至阿拉山口、绵阳、西宁3条五定班列后的又一货运新产品。

    他们从提升海铁联运能力入手，以打造集装箱综合运输成本最低港口为目标，不断加强和港口各单位的信息沟通，在对港口物资运输实行优先政策的同时，争取口岸查验单位的积极配合。为了增强整体协作能力，口岸查验单位先后推行了“一站式”通关、“5+2”工作日制度，使口岸的通关、查验环境得到明显改善。如今，每天由中云站发往酒泉、安阳、阿拉山口等地的货物直达列车及过境班列超过7列。
               
    随着新亚欧大陆桥区域物流产业发展的战略性地位日渐突出，加大连云港物流业发展，已经成为注入大陆桥生命力的关键所在。目前，由徐州铁路嘉利工程公司承建的连云港中云物流园铁路三股专用线工程已全面展开，第一条铁路专用线路现已开通运行，这无疑会给集装箱运输的发展增强竞争力。（谢晓斌 严密）