熟能生巧方能遇事不慌

    济南西机务段根据近期非正常情况多、机车乘务员在途中处理时间短等实际情况，加强《非正常情况下行车预案》的培训演练工作，提高了机车乘务员的应急处理能力，实现了熟能生巧、遇事不慌的目标。
               
    这个段通过认真分析以往的非正常情况下行车案例，发现很多问题是机车乘务员“慌”出来的。究其原因，是机车乘务员对业务不熟悉，实战能力不强，对预案的掌握停留在文字上，没有达到判断准确、思路清晰、操作熟练的程度。为此，这个段在机车乘务员实战演练上做文章，努力提高机车乘务员在非正常情况下的应急处理能力。

    课堂提问明确思路
               
    在培训过程中，这个段以非正常情况下行车新规章以及监控装置新模式、非正常情况下行车监控装置操作、机车应急故障处理办法为重点培训内容，加大业务培训力度。
               
    在授课方式上，他们改变原来老师讲、学生听的“填鸭”式的传统教育方法，采取一问一答的形式，使机车乘务员由被动听的“配角”转变为主动讲的“主角”，参与其中，激发了机车乘务员学技练功的积极性。实践证明，这样的培训使机车乘务员记得更牢固了，学习效果更好了。

    车上设“活”提高技能
               
    随着铁路发展，新技术、新设备的广泛应用，机车乘务员需要掌握的技术知识大幅度增加。这个段担当长途牵引任务的机车型号有7种之多。为了使机车乘务员熟练掌握这些机型的性能、途中故障的处理办法，这个段结合自身实际制定了机车应急故障处理办法，简单易操作。

    他们采取固定教学用车，在车上设“活”、让机车乘务员找“活”的方式进行实战演练，提高机车乘务员判断故障、发现故障、处理故障的能力。
               
    技教员在车上不仅设一个“活”，而是设多个“活”，限定在一定的时间范围内处理完毕，同时在处理过程中加入提问，机车乘务员的回答情况列入综合成绩。对那些反应迟钝、业务不熟的机车乘务员，这个段采取“开小灶”的方式，进行手把手帮教，直到机车乘务员能熟练掌握为止。

    模拟开车效果显著

    机车乘务员途中行车遇到的非正常情况比较复杂，这个段采取模拟开车的方式，要求每名机车乘务员都要在模拟操纵试验台上进行演练。通过调整信号变化、设置突发情况等手段，达到了提高机车乘务员应急处理能力的目的。（顾韶辉）