货装四关

    潍坊市地处渤海莱州湾畔，降水量少，蒸发量高，无霜期超过200天，非常适宜盐业及化工生产，年产原盐600多万吨。近几年来，这里出产的原盐因纯度高、价格合适、运输方便而深受上海、河南、山西等省市的一些大型化工企业的青睐，仅潍坊站去年就发送原盐约65万吨，占全站货运总发送量的90%以上。潍坊站根据自己的作业特点，把防止散盐超载、偏载、使用“问题车”作为重点，从源头抓起，把牢散盐装载安全“四关”。可以说，潍坊站在五一黄金周期间创造了喜人的货运业绩，与把牢“四关”的做法紧密相关。
               
    把牢选车关。这个站强化了货运员业务能力培训，加强对车门和车体等部位的检查。他们用卸车后空车装车时，先让卸车专用线货运员看车，挑出状况良好的车辆，送入装车专用线，然后专用线货运员、包线货运员再一一看车，车况不良的一律不用，杜绝用“问题车”装货。
               
    把牢测重关。货运员严格按规定检斤验货、核查重量，做好记录备查；做到每上一批货、每装一批货必须测一次比重，遇下雨等特殊天气，必须重新测重。每批次装车前，货运安全室再次测重检验。
               
    把牢画线关。这个站根据不同敞车车型的容积及散盐的比重，计算出车体画线的标准高度，严格按规定使用标尺画线。为防止人为画线不准和工作疏漏，车站和货运安全室不定期进行抽检，发现画线超高，一律严格处理。
               
    把牢复检关。装车完毕后，专用线、包线货运员按照路企交接内容对敞车装载散盐做到逐车清查、复检，确保不偏载、不超载、车门关闭加固符合规定，避免货车带“病”上线，并检查车帮、车梯、闸台上的杂物是否清扫干净。重车拉回站内后，车号员核对现车、调车人员检查车辆时顺便对车体外况进行复检。（文/史旭光）