“三部曲”铺就安全路

    筑就精品设备  静待提速考验
               
    高质量的线桥设备基础是确保大提速顺利实施的关键，为此，济南工务段构建提速设备管理质量监控体系，落实车间和工区确保设备质量的主体责任，实行了提级管理、提级分析制度，严格控制线路轨道几何尺寸，对管内通过时速165公里和160公里的提速区段，全部按照通过时速200公里的标准进行维修，及时将发现的病害隐患消灭在萌芽状态。
               
    他们对影响提速关键的117条小于800米的小半径曲线线路进行科学设置技术参数；对较薄弱的134组提速道岔进行了破底清筛，增强翻浆道床弹性，更换道岔岔区和岔群的失效螺栓，打磨养护钢轨接头，消灭复合型病害，以满足客、货列车混跑的需求。同时，他们还对这些重点设备加密埋设地锚桩固定，保证了轨道平顺度和稳定性。段安全科和线路质检人员每天携带机车添乘仪，做好动态检查，将病害隐患在第一时间内通知责任车间，做到当日解决。

    严格落实责任  管理有章可循
               
    这个段对铁道部、济南铁路局下发的有关安全和线桥设备管理等内容的150份文件的规章目录进行梳理，组织职工进行学习。段修订了《干部安全管理失职责任追究办法》，相继出台了《确保提速调图顺利实施的意见》《线桥防胀防洪工作意见》等文件和配套措施，制定了《线路巡护工作管理暂行办法》，使管理有章可循。
               
    过渡期内，这个段的领导每日对全段设备采用机车添乘和徒步检查等方式，排查设备隐患；各车间干部负责现场工作的调查，一旦发现三级振幅等病害，及时按规定处理，并把整改情况当日汇报给段调度。他们严格制定职工作业防护标准，车站信号楼设驻站防护员，瞭望不良地段增设远方联络员；凡应纳入“天窗”修的作业项目，严禁利用列车运行间隔进行，以确保列车安全畅通和人身安全；对22个线桥车间实施验收概况、验收分析、问题分析等制度。同时，按照所承担提速责任风险的大小，这个段还与车间干部职工签下“提速调图安全生产责任状”，将共保提速安全的责任落实到人到岗。

    开出良方猛药  应对突发难题
               
    这个段发挥包保干部作用，在段机关和22个线桥车间的百余名包保干部中开展“四带”活动，即带着任务督促落实设备整治方案；带着问题包保管内所有的合格公里、控制一级及以上振幅；带着方法完成一处重点病害整治作业；带着优良作风顺利完成提速任务。
               
    为了确保施工安全，这个段增加值班人员，确保信息及时传递和反馈，各车间配备了车辆和机械等抢修设备，职工配齐反光服、照明灯具等夜间作业防护备品；开展抢险演习活动，强化干部职工快速排除设备故障的反应能力和抢险技能。现场一旦发生设备故障，段、车间干部和工区工长在第一时间到达现场进行处理。对隐瞒不报或处理迟缓而延误时机者，严肃追究有关人员责任。
               
    大提速过渡期正值冷暖交替频繁之时，为防止产生钢轨胀轨和断轨现象，他们细化设备抢险预案，有针对性地加强薄弱地段巡查频次，与沿线有气割机具的单位或个人签订联系合同，以备抢修急需时使用。
               
    动车组列车车速快、车体自重轻，对线桥设备提出了更高要求。这个段发现动车组列车通过管内的4座钢梁桥时，桥头两端易产生晃车现象。段技术人员经分析检算后，调整了桥梁上拱度，确保动车组列车和其他车辆通过桥梁时安全平稳。他们合理安排作业维修项目，影响运输安全的作业全部安排在“天窗”点内进行，补修作业时全部在动车组来车前10分钟下道避车，同时加强了沿线栅栏封闭的有效管理，对破损处所及时整治。（韩振军）