新设备带来新功效

    济南西机务段担当京九、京沪、胶济三大干线的列车牵引任务，全段所属的327台大交路机车全部安装了LKJ-2000型列车监控装置，即第三代“黑匣子”。目前，为了适应第六次大提速的需要，58台调车机车也将开始安装。
               
    去年6月至10月1日，青岛监控装置作业所和淄博监控装置作业所在94台机车上安装了这一装置。时值炎夏，人们在车下站着不动都大汗淋漓，而刚刚停机的内燃机车机械间，机器的余热还没有消散，紧张作业的工作人员就像身处蒸笼里一样。车上所有的旧设备都要拆下，将新设备重新装好；所有布线槽的线都要重新换，配件安装座要重新改，还要加装压力传感器等新装置，工作量非常大。
               
    在更新设备的同时，他们还在160台机车的监控装置上增加了防撞土挡的新功能。青岛、淄博两地担当的线路上，共有70多个带土挡的尽头线。因为大部分土挡处于野坡地里，汽车过不去。而在每个土挡前的线路上，需要装1至3个磁钢。工作人员便扛着沉重的铁家伙，顶着热辣辣的太阳，步行到那里，最长距离需要步行1公里。

    安装新型设备的所有辛苦和付出都是值得的。第三代“黑匣子”的使用，使这个段的机务安全管理可以看得见、摸得着。
               
    济南西机务段派驻青岛地区安全科副科长李军介绍说，为加强监控装置的修、管、用，段建立了严密的管理制度，各方面的措施非常到位，也十分严格。段还建立了严格的检索分析制度。每趟列车到达入库，专职调度员必须对运行情况进行分析，每天早上对各点的分析情况汇总后，在全段的视频交班会上汇报。
               
    对分析出的问题，分管段长当场指派有关车间部门查找原因，迅速解决，并将解决情况于次日早交班会复命。从段长、车间主任、安全科长直到车队指导司机，都有监控装置分析、抽检的硬性指标，全方面检查机车乘务员的途中作业、列车运行及各级分析人员的分析质量等情况。
               
    这个段通过监控装置日分析、月总结、勤复命，还从中寻找出了安全管理的规律性、典型性问题，并有针对性地加以解决。前段时间，蓝烟线机车“放风”现象突然增多，这个段在加强管理、考核、教育的同时，发现了机车乘务员在公寓休息时间不足，造成运行途中精力不集中的情况。对此，他们立即对机车交路进行了调整，解决了这一问题。
               
    同时，他们通过监控装置检索分析，还发现了工、电、辆等其他运输单位存在的问题。对于这些机务部门权限解决范围以外的安全隐患，安全科都能及时反馈到有关单位和部门，得到及时解决，为安全行车创造了一个良好的运行环境。
               
    当然，监控装置的作用不仅是这些，它最突出的贡献是解决了影响机务安全多年的列车冒进进站信号、冒进出站信号、超速运行等问题，有效地防止了重大事故的发生。