青岛火车站基本定在太原路

    7月18日，记者从市交通委和济南铁路局青岛办事处了解到，新火车站力争年内动工，而老火车站的升级改造也将于近期进行，改造后的老火车站将于2008年前投入使用。

   “既然老火车站也要进行改造，为什么还要建新的火车站呢？”有市民提出疑问。对此，市交通委综合运输管理处的崔明琳处长解释说，目前老火车站的运能已经达到最大化，即使改造也主要是提升内部硬件，因为老火车站处在密集的居民区内，如果大规模扩建，势必对周边居民的生活影响较大，所以只有“另起炉灶”建新站。

   “新火车站的选址也是一波三折。”市交通委一位负责人透露，从上世纪90年代起，本市有关部门就讨论新火车站的选址，先后拟定了四方、城阳和李沧三个方案，但四方区铁路沿线附近人口和建筑相对密集，而且建成后没有便利的道路供旅客进出，而城阳区又离市区太远，不便于市内市民乘车。

    ■确保新站百年不落后

    崔明琳处长告诉记者，每到春运、暑运和旅游高峰期，铁路部门的运能不足对市民的出行和游客的来往都造成了很大的不便。“新火车站肯定是开工越早越好，我们一直在向铁道部申请，力争在年内开工建设”。

    据了解，在建设新火车站的过程中，本市将主要提供土地及其他配合，具体操作和投资都将由铁道部具体负责，青岛火车站新站建造样式锁定为现代国际流行风格，将建成一个“一百年不落后”的大型现代化火车站。

    ■城际轻轨将经过李沧

    胡绍军副市长透露，城市轻轨将经过李沧新火车站附近。记者从有关部门获悉，按照市发改委的规划，青岛—荣成的轻轨干线定在明年开工。“青荣线”全线17个车站，总长295．53公里，最高运行速度可达每小时 250公里。建成后，从青岛到烟台、威海的任何一个沿线城镇，都能在一个小时内到达，这将增加新火车站分散旅客的能力，并从交通上加强青岛对周围县市的影响力。

    ■新站将带动北部发展

    7月18日下午，市社科院研究员郭先登教授表示，新火车站基本定在太原路，将为李沧带来巨大的客流量，聚集相应的商业和生活配套设施。而作为青岛市的一个窗口，周围的环境肯定也将大为改观。

   “新火车站届时可与正在修建中的第一条跨海大桥和第二条济青高速相连接，大大提升半岛城市群的交通效率”。郭教授同时指出，新火车站落成后，与四方港、流亭飞机场成为“近邻”，将有效提升青岛的海陆空交通布局。

    ■老火车站将升级改造

    新火车站基本确定选址，而老火车站也将马上升级改造。现在大体的改造方向是内部实行现代化车站管理，接近机场管理服务水平，外部还是“老风格”，保留原来的钟表楼和候车室。

    7月18日，记者从济南铁路局青岛办事处获悉，现有的青岛火车站将延续目前的欧式风格。“按照当前的形势，新火车站可能在2008年前建不完了，而这也是要对老站进行改造的原因。”一位负责人告诉记者，老火车站大致上这样改造：将目前的3个站台增加到6个站台，站台全部实现无台阶上下，拆除铁道大厦等建筑，并将火车站的出站口改到广州路上等，计划于2008年前投入使用。