众志成城战“雪魔”

    正当人们欢庆元宵佳节的时候，一场几十年不遇的罕见暴风雪突然狂袭东北、华北、西北等地。
               
    3月2日至4日，面对暴风雪的严峻考验，呼和浩特铁路局领导亲临一线坐镇指挥，干部职工齐心与“雪魔”连续抗战了36个小时，谱写了一曲抢险壮歌!
               
    从3月2日下午开始，内蒙古西部的阿拉善盟、乌海市、巴彦淖尔盟普降大到暴雪。3月3日一大早，包头、呼和浩特地区下起了倾盆大雨，10时左右，大雨变为雨加雪。内蒙古中东部地区的乌兰察布市、锡林郭勒盟、通辽市也同样经历了罕见的暴风雪袭击。

    刺骨的寒风卷着鹅毛大雪铺天盖地，气温骤降10多摄氏度，白云鄂博周边地区气温更是突降至零下20摄氏度，许多地区的能见度只有几米。

    暴风雪中，呼和浩特局管内“雪害”报警不断：乌吉线1处、海公线2处、包兰线7处、包白线10处、集二线4处。
               
    与此同时，横贯内蒙古草原东西的运输大通道——集通铁路也全线告急，东部查布嘎车务段、查布嘎工务段辖区内的19个车站、310公里的铁路线被积雪覆盖。
             
    正在北京参加十届全国人大五次会议的全国人大代表、呼和浩特局局长罗金保不断通过电话了解现场情况。局党委书记吕德文、局长助理郭文强连续几十个小时坐镇局调度中心，现场指挥。副局长陈玉柱连夜带领局工务处、安监室负责同志赶往暴风雪最猛烈的包白线指挥抢险。路局其他领导班子成员也迅速带领机关业务处室的同志，连夜奔赴抢险第一线。
               
    夜色中，包兰线暴风雪铺天盖地，乌海工务段1370人组成的除雪队、乌海车务段领导挂帅组织的49支除雪队，顽强坚守在大雪埋道、站台、岔区等要害部位，不停地除雪。
               
    包白线是雪害重灾区，狂风卷着雪片漫天飞舞，形成了当地老百姓谈之色变的“白毛胡胡”。为机车开路的包头工务段除雪职工前脚刚铲完雪，身后的雪又堆成了小山。路局领导的抢险列车赶来了，包头工务段党委书记冯涛和段长赵向东带领的抢险队伍赶到了，包头铁路公安处处长王文军带领民警也赶到了……
               
    白云鄂博领工区党支部书记李令强两天两夜没合眼，连续除雪30多个小时；综合机修车间职工于改明虽然感冒发烧，却依然坚守在抢险现场。7407次旅客列车在包白线坝梁站遇阻，陈玉柱副局长登上被困的7407次列车，逐节车厢慰问旅客，发放各类食品。3月5日3时20分，在抢险干部职工的共同努力下，包白线恢复通车。
               
    受暴风雪影响，呼和浩特机场关闭，呼（和浩特）包（头）高速公路发生几十辆汽车连环相撞事故，客流全部涌向了铁路。呼和浩特站紧急开启应急售票窗口，组织青年志愿者为老弱病残孕旅客提供特殊服务；清扫员反复清扫台阶上的积雪；进站口等通道处铺了防滑毯；武警战士在售票厅、进站口等旅客集中场所帮助维护秩序。
               
    在集通铁路的抢险现场，能见度不足1米。狂风裹着雪、雪中夹杂着沙土，打在脸上如刀割一般。除雪队员不分单位、不分工种，坚强地与“雪魔”展开拉锯式争夺战。查布嘎工务段副段长陶利华脸部严重冻伤，查布嘎线路领工区领工员郝志国双脚冻伤，肿得像馒头。决战几十个小时，有219人被不同程度冻伤，然而却没有一人临阵退缩。
               
    在呼和浩特局管内的大包线、集二线、集宁站、二连浩特站，到处是抢险干部职工的身影。铁路的后勤队伍同样表现得异常出色。呼和浩特局恒诺集团公司迅速下发三道指令：坚守锅炉房重地，确保运输一线及住户的室内温度达到20摄氏度；迎风雪走访用户，随时处理用户供暖设备可能出现的故障；迅速组织后勤保障组，为奋战在抢险第一线的干部职工送上热乎乎的饭菜。

    在呼和浩特局干部职工的奋勇抗击下，这场几十年罕见的暴风雪对铁路运输的影响降到了最低程度。（记者傅世忠 特约记者董志强）