系统控制为“天窗”编织安全网

由38个异地车间、43支施工队伍组成的哈尔滨工务机械段，承担着哈尔滨铁路局既有线线桥大修、中修、维修等任务。近年来，在“天窗”修施工中，这个段完善流程治理体系，推行现场施工系统控制，把治理控制的触角延伸到安全生产的最前沿，较好地掌控了安全局面，实现了施工安全与进度的双赢。

实施专业控制，把软件做硬

“天窗”修施工时间紧、任务重，必须有一支专业性强、素质过硬的施工队伍做保证。这个段把职工队伍按照施工类别和组织形式重新整合分工，实行了大中修分开、铺轨排与单抽分开、换长轨与伤轨焊接处理分开、线路与道岔分开、隧道与桥梁分开等改革。与此同时，车间、班组实现了固定施工类别、固定人员、固定作业方式、固定机具设备的专业治理模式，既释放了单项作业的专业优势，又打造了专业优势更强的专业化队伍。

为强化“天窗”施工的专业治理，这个段定期组织技术、安全部门对现场车间的施工方案和安全措施分类指导，每项施工专人负责，追求方案“零缺陷”。设备部门发挥超前作用，监控设备保养和使用状态，把握技术状态和定检、修的日期，及时指导检修保养，追求设备“零故障”。材料部门保证材料供给，确保按时按量、准确无误、安全地押运到现场，追求“零误差”。为强化现场监督，他们专门抽调一批业务强、素质高、现场经验丰富的干部组成监控队，对主体施工队实行“跟队包保”，对其他施工实行“流动监控”，对监控情况实行日分析、周讲评、月度经济联挂，加大了现场控制力度。

实施远程控制，把终端拉近

如何在队伍分散、“天窗”变数大等情况下保证施工安全，要害在控制。

为此，这个段组建了生产调度指挥室，建立了信息网络治理平台。生产调度指挥室对施工前48小时提报的施工计划逐项把关，对不合理事项予以调整改进，确保计划的科学性。

通过技术支持系统，他们对站场施工封锁前1小时、封锁后5分钟、开通前30分钟等5个时段的现场报告作出动态分析，随时根据情况变化调整作业方式，实现作业进程动态调整。他们运用自主开发的应用软件，天天自动累计施工进度和验交工情况，周密分析剩余工作量、剩余工时，科学安排机械设备、劳力、封锁时间。

在车辆治理控制上，这个段利用调度指挥系统提前联系开往作业现场的路用列车，一路优先放行。通过TMIS系统，他们随时准确把握施工列车运行位置，及时协调控制运输时刻，保证“天窗”施工计划兑现。在施工组织治理上，利用电话会议系统参与车间交班，随时对话，直接监督车间交班的周密性、透彻性。对道岔拆铺等重点作业的要害环节，采取可视监控方式，实施跟踪监控，达到对施工现场的动态实时掌控、问题及时处理。

实施项目控制，把要害抓细

加强施工现场安全控制，必须在细上下功夫。

在每项工程施工前，这个段的主管领导都要带领车间干部和技术人员，具体调查、测量现场，认真复核设计文件，反复推敲每一个存在隐患的细节。他们反复论证施工方案，天天模拟平推次日施工流程，充分预想，确保施工安全有序可控。

施工期间，这个段平均天天移动车辆4000多台次。他们精心部署、排摆工程车辆，做到移动细化到钩、占位细化到米、时间细化到分，避免了相互干扰，保证了施工顺畅。

面对大型施工中数支队伍、数百人员、数十辆设备集中上道的现状，他们探索出“三定防护法”，即在现场平面图上把防护员合理摆点布岗、编号治理，明确防护站位、区域、对象、项点、措施，实行固定防护定置分区；对人员和线下机械的进出，设置了由多名防护人员排列组成的移动防护通道，实行移动防护定线设防；对挖掘设备走行、作业及道岔横、纵移范围内，所有的电务、车辆、供电等单位的地面设备和隐蔽设施，由治理单位进行施工前现场指认并派专人防护，实行设施防护定责联控，编织起了多道安全防护网。(胡艳波 谢登勇)