青春之火在天路燃烧

    青藏铁路穿越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山，沿青海湖、可可西里、三江源等著名景区蜿蜒而过，平均海拔超过4500米，被誉为天路。
               
    在天路上，哈尔滨铁路局的4名青年职工在青藏铁路公司辅业管理中心玉峰公司无私奉献，默默地从事着技术指导工作。

    2006年12月10日，我们随哈尔滨局团委走进青藏线，慰问援藏职工。
               
    一到格尔木，青藏高原就给我们来了个“下马威”：在招待所刚刚睡着，就被憋醒，感觉胸口像压着什么重物，喘不过气来。
               
    在格尔木，我们见到了哈尔滨局援藏的齐齐哈尔工务段主任领工员吴迪。黑红的脸庞、紫色的嘴唇、布满血丝的眼睛，高原的痕迹清晰地印在吴迪的脸上。
               
    玉峰公司领导介绍，这里冬季高原缺氧严重，平原来的人要上山，至少要在格尔木调整、休养4天至7天。
               
    次日7时，我们就怀着迫切的心情出发了，车上准备了足够的氧气和高原药品，同行的有吴迪和玉峰公司的领导。
               
    从格尔木出发，天还没有亮，天空中飘着细细的雪花。一路走来，窗外时而刮风，时而飘雪，时而宁静。我们真正体验到了青藏高原的“十里不同天”。
               
    10时左右，我们到达了海拔4611米的不冻泉领工区。吴迪说，这里最大的威胁是缺氧，一旦患上了感冒，随时会有生命危险，所以，在山上工作的时候，洗澡、洗头只是一种奢望。
               
    我们问他，是否适应了这里的工作环境？他平静地回答：“在这里只有坚持，没有适应。”  
   
    “能来援藏就是一种奉献，能坚持住都是好样的。他们带给我们的不仅仅是技术，更多的是一种精神。”同行的玉峰公司领导如是说。
               
    在雁石坪领工区，齐齐哈尔工务段依安车间副主任李赫然被当地工友亲切地称为“李先生”。
               
    原来，李赫然刚到青藏铁路不久，就利用丰厚的知识储备和实践经验，为玉峰公司的老总和技术科、安全科的相关人员讲授了无缝线路的日常维护，博得了“李先生”的美誉。
               
    多年的工务工作，让李赫然练就了一双“火眼金睛”。他与工人们到区间熟悉线路，目测发现圆曲线正矢点超维修标准，工人们不相信。次日，轨检车线路检查时，果真在该处发现了问题。
               
    说起援藏的让湖路工务段泰康领工区烟筒屯工区工长周生健，雁石坪领工区送给他一个绰号“周大拿”。
               
    一次在线路整治中，周生健发现一处线路存在着高低方向，但那个段的工长却认为误差在允许范围之内，不需要整修。直到轨检车在该地段连续发现3处Ⅱ级设备病害，工长又亲自请来周生健进行现场整治，对他竖起了大拇指。
               
     由于高原反应严重，周生健嘴唇干裂，身上还起了不少红斑。当我们问他是否能坚持住时，他想了想告诉我们：“一想到肩上的责任，想到哈尔滨局20多万名职工关注的目光，我选择了坚守。”
               
    哈尔滨工务段庙台子车间代理副主任陈刚，是此次援藏职工中年龄最小的一个，只有26岁。
               
    他说，在这里手机几乎没有信号，领工区只有一部工作用的卫星定位电话，基本“与世隔绝”。对家人的思念，更多的时候，只能仰望天空，遥寄相思。
               
    在这里，我们听到了陈刚三推婚期的故事。
               
    在哈尔滨工务段工作的时候，陈刚就因为线路整治会战、提速改造等原因两次推迟婚期。陈刚把婚期第三次定在了2006年10月5日，而就在陈刚定好酒店、通知完亲朋好友时，接到了援藏的通知。
               
    因为走得急，临行前他只给家里打了一个电话，告诉未婚妻自己要去援藏了，婚期恐怕又要推迟了。电话那端沉默了很久，最终传来未婚妻的声音：“我等你回来娶我。”
               
    当我们把家乡人的深情和关爱送到他们手上时，他们的眼中有泪光闪动。四个年轻人纷纷表示：一定不负重托，在青藏铁路上一展风采。（本报记者 胡艳波  本报通讯员 冯振兴）